Перше що нам необхідно для будівництва пневмопідвіски на альмеру (як і на будь-яку іншу машину) - це пневмоподушки.
Пневмоподушки бувають 2х типів з кількома підтипами. Виду поширениху наших краях бубликів від компанії Rubena - www.rubena.eu/-історія з назвою нагадує історію з копіювальними апаратами - Xerox.для віброгасних платформ та іншого промислового обладнання
з сайту Rubena
спорту, для стенсу.
Так само вони використовуються на вантажній техніки або близькотого:
Подушки жорсткі і дозволяють їздити в самому нижньому положенні намінімальному тиску Ми їх і використовували (через відсутністьальтернативи, досвіду та знань) у самому першому нашому проекті збудівництва першої пневми в 2011 році на нашій ауді:
https://megadriver.org
Їзда на них викликає параліч кінцівок, перелом шийних хребців тапоганий настрій до кінця поїздки :)
Бубліки можуть бути одинарними, подвійними, потрійними . Можутьбути з круглими і прямими стінками:
бубліки
бубліки
Рукава
Рукава спочатку автовиробниками були задумані для комфорту івикористовуються на автомобілях бізнес класу. Їх пластику абометалу.
пневмостійка на SsangYoung
Британці як завжди виділилися і придумали як зробити стійку інакше:)
Вони садять подушку на склянки за принципом безкамерноїшини:Подушка на RR
Такі подушки дуже зручні в заміні - розбирається стійка ізмінюється пружний елемент. Такі подушки ставляться на перед намінібуси нібито Mercedes Vito, Renault Master і тд:На цьому моментінаписання статті я вже забув про що хотів розповісти на початку:)
Повертаємося до альмери.
Отже рукава. Але рукави коштують не малих грошей.
Рукав який підійде альмері за розміром :
pnevma.com.ua/products/remontnyj-rukav-bl300
коштує 2*35уе + алюмінію на поршні піде десь на 75уе + роботатокаря 50уе + обтискання одного кільця 30уе (4*30 = 120уе) нагідравлічному стані. br/>
РАЗОМ:315 на матеріали на задні стійки.
приклад скільки у нас пішло алюмінію Д16 на нашу ауді на зад.
Саме такий варіант я запропонував би використовувати клієнтам.Це все ж таки підвіска і жартувати тут не варто! І така підвіскаходитиме 100 тисяч кілометрів без проблем.
Але у мене бюджет по менше — адже ми будуй бюджетну пневму набюджетний автомобіль!
І є вихід — пневмоподушки кабін вантажівок!
Якщо хочете продовження - мені потрібні задні стійки на альмерукласик :)))
Коментарі20
Чекаємо продовження
у мене мають бути стійки рідні, але мертві. завтра гляну в гаражі. тобі таке підходить? якщо що - самовивіз з ленінградки)
природно!
Дуже цікаво, тільки якщо можна детальніше
Ще хотів запитати про компресор, там про керування цим компресором, як із цим вирішено питання?
Реле за тиском
Я б уже давно поставив пневму, якби не проблеми з ходом штока
не бачу жодних проблем
Как будет реализовано, свободное перемещение штока стойки? Какие опоры? Спереди вообще ахтунг там ШС опоры надо, если делать по уму
все элементарно. ШС нужны только при радикальном занижении.
ну и какие опоры будут? шток будет ходить? или гнуть будет при нагрузках
Увидишь
да ну так не интересно, если уж занимаешься то думаю кастомные, а иначе хрень все это. Как вариант опора переходящая в стойку, подсмотрел у примеры тоже с украины
Ты понимаешь сколько денег стоит решение о котором ты говоришь? То что будет тут выложено — будет рабочим бюджетным решением для альмеры.
То решение где, по чертежу отдать токарю и из болванки сделать опору?
Да. Это раньше токаря работали за бутылку из металла который вынесли с завода. Сейчас металл стоит денег, а на весь Киев адекватных токарей можно на пальцах посчитать. Предлагаю опустить полемику и дождаться продолжения
Вот шс не спорю дорого и не долговечно
Да, кроме того езда на них весьма на любителя
Он уже при плавающем курсе мне говорил что пара опор выйдет гдето около 7 тысяч, в том году, именно назад. Для грамотной пневмы совсем не дорого
Грамотна Пневма коштує 3500 уе. Хто її поставить на альмеру за 6000 уе? 7 тисяч рублів? Це без самих шс. Повторюся - вони не потрібні. Не одна машина на пневмі з заводу не має шс