Всім привіт! Розкажу про проблему всі спостереження з самогопочатку і буду радий вислухати поради та пропозиції. Отже, з самогопочатку покупки обороти на ХХ були не керовані. Обороти нормальні, після того як прогрілася починав рухатися і при будь-якій зупинціна світлофорі обороти опускалися до 600-650 і відповідно трусило, при старті підгазовував і рушав. Чистки ДЗ, заміни фільтрів імасел, стало як би краще, обороти стали стабільнішими, скажімо нетак часто обороти падають.І ще помітив якщо включаю габарити, тообороти піднімаються десь на 50 і стають більш рівними, включаюфари і знову падають на 50 і знову протрушує (при включенні різнихджерел такого не відбувається, не рахуючи кондера).Тому катаюся зувімкненими габаритами.Іще зауважив, що трос газу під капотом, якби трохи провислий, може треба його трохи підрегулювати?
<
Тепер наступне, після заміни клапана вентиляції картерних газів, з'явилися такі симптоми:
1. Запуск відмінний;
2. Прогрівальні обороти відмінно;
3. Після того, як прогріється до робочої температури, починаютьпадати оберти і досить низько, що машина ось ось заглухне.
4. Починаєш прогазовувати і після того, як торкнешся машина нібидавиться, але після того як на ходу даси трохи просіратися (і як бибілий дим з вихлопною, може пов'язано з похолоданням, але на мою дозаміни клапана цього не спостерігав), оберти рівні та нормальні (при включених габаритах).
Без габаритів
З включеними габаритами
5. Після того, як доїдеш на місце призначення, машину глушиш і якщочерез 10 хвилин завести знову, заведеться відмінно, але обертизнову дуже низькі і трусить авто. І знову прогазовки, як-то, щощось засирається і після того, як продавить, обороти автопрацює.
Загалом начебто все описав, якщо щось незрозуміло в моєму викладі, запитуйте. Буду дуже радий будь-яким порадам, може у когось булосхоже, поділіться.
Підсумок:
1. Запуск відмінний
2. Прогрів нормальний
3. Після прогріву починаються трабли (падають оберти, давиться)
4. Після прогазюлек все стає менш
5. Після глушіння ДВС і повторного запуску все повторюємознову.
Перш за все думаю може треба підрегулювати трос газу, а далі можепідкажіть куди копати. Заздалегідь дякую всім небайдужим до моєїпроблеми.
Всім добра і здоров'я!
Коментарі13
добрий день у твоєму посту описано повністю мої проблеми з машиною хоч і не РАФ у мене але симптоми 100% такі. Усунути цей дефект вийшло тільки через пару місяців. Поки все не поміняв ( свічки/проводи/паливний насос/генератор/чистив систему) картерни...
І ще забув важливий момент - перевір генератор, просідання в напрузі може викликати такий ефект і мінус з акб на корпус.
Дякую за пораду, подивимося
Это обороты на Д или Р если Д то норма. Про потряхивает- берем пульвилизатор и брызгаем на крышку провода и ту хрень откуда выходит главный провод к крышке трамбла если заглох или увидел искорки если ночью то вот и ответ. След момент когда дроссель о...
спасибо, у меня механика, остальное буду смотреть
Добрий вечір. Один в один історія як ви описали. Провід оригінал і свічки, а так само чистка дроселя не допомогли. Авто котушковий. Прибрав всі підсмоктування повітря і егр, теж без змін. (Швидше за все гель-наповнена подушка на лонжероні) і клапан х...
Вітаю. Так Ви вирішили цю проблему?
Припустю по ймовірності. Підсмоктування повітря, заслінка, кат.
дякую, все дивитимемося
Замовляй гумки дросельної заслінки. Знімай дросель, чисти все в ідеал, РХХ, ДПДЗ. Потім все налаштовуй щупами та мультиметром. У мене в БЖ є запис. А потім уже дивися в динаміці.
Ну за ідеєю 600-650 це нормальні обороти. Те, що при габаритах трохи вище, і при далекому нижче - теж правильна закономірність. Подушки всі цілі? Ті, що легко доступні - я б замінив, вони не дорогі начебто... ?А те що трос провислий — вважаю не крити...
Дякую, дивитимуся, але оберти опускаються і до самого мінімуму, ось заковирка
у мене мкпп обороти у них 600-650 норма, при покупці взимку були 900-1100 при зупинці потім вирівнювалися на 800, виявилося термостат не до кінця закривався (на догріві був двигун), змінив термостат все вирівнялося. довго зрозуміти не міг. чому оборо...