Вчора їхав на пошту щоб відправити останню партію шкал приладів іпобачив, що загорівся check. Добре, що під рукою був опком, підключив і побачив помилку ЄДР
Особливого вибору не довелося знімати його, місце звичайно піднього вибрали "дуже" вдале. Трохи підклинює, але потім перестав.Доблиску вичистити не вийшло, шток ходить легко і плавно. Мій поглядна заведеній машині клапан повинен рухатися якщо газувати.Правильночи ні? Він у мене стояв на місці, тепер не знаю що робити —купувати новий? » Ціна оригінального від опель — 4100грн(! ) візьмуза таку суму... Дайте пораду яку брати, або як перевіритипрацездатність старого. У ньому щось клацає. То має бути?
Коментарі13
Заглуши його та й забудь
Причому тут прогарання клапанів?
Читав про подібне тут на сайті
Глуши його друг і забудь про нього, і впускна система чистіше буде, толку від егра ніякого немає, тільки шкодить роботі двигуна. Тільки чек іноді буде загорятися можливо. секунду)))
А як щодо прогорання клапанів на 16хеl?
давай hella за 20000
На холостому ходу ЄДР не працює. Тільки під навантаженням. Став на місце, катайся і дивися чек.
клапан не рухатиметься навіть якщо газувати?
Не на передачі (без навантаження) - ні.
Всередині цього клапана стоїть змінний резистор. За цим резистором ЕБУ начебто повинен відстежувати положення клапана. У того резистора стирається напилення і тоді починається ... Комусь допомагає зовнішня заміна цього резистора (реле і 3 резистора),...
Та не поспішай ти людину лякати) У нього раз тільки вискочила помилка. Може тільки шток підклинив.
як перевірити клапан? ставити назад і підключаться через опком?
Центральний контакт - бігунок змінного резистора, що лівіше і правіше - контакти доріжки. Підключай омметр і дивися щоб при русі штока опір змінювався плавно і без обривів. Два крайніх контакти - котушка соленоїда. Дивись щоб не к / з або не обрив і все.