все як і у всіх.По початку капало зі штока тнвд.Заміна кілець напару тижнів вистачало і знову капає.Але останнім часом у мене вжестало текти і заміна кілець не допомогла<
.Ну і з нагоди прикупив собі міст на супортах за 150$правда тяговийале не проблема за таку суму думаю піде
міст< 11\46 передавальне число
Коментарі20
Трохи швидше середнього. є 3.4 (14/47) швидкісний. 3.6. (13/47) 3.9 (12/47) у мене такий стоїть. Це все на е2 Івеко на е3 і вище там ще більше різноманітність мостів.
Спасибі
На наших до 5,1 мости бувають. Як на газелі.
Ого 5.1 це з 3передачі схоже треба рушати))
Можливо) коли шукав собі міст, знаходив і такі. Можливо від 80 сильних навіть не замислювався.
Або повнопривідних Івеко
Цей 4.18
Все одно повільний для мене)
А 13/47 це який? Тяговий чи швидкісний?
Нормальний це. Більше до швидкісного.
3.6
От перебрати суппорта відразу тільки треба. І підшипники перевірити. Ну і колодки ручника
Супорта то зрозуміло. Колодки стоять начебто але тросика немає.не я хочу собі редуктор або 3.6 або 3.4.зараз коштує 3.9 повільно.вантаж вожу до 2.5 т.
3,6-3,7 оптимальний. Менше вже про 2,5 забудь. Будеш до 3 передачі падати там де на 5 йшов. Ну і з 1 завжди турбуватися доведеться
А 3.6 редуктор досить дешево коштує
Чисто редуктор? Там змінити нихрена не просто.
Знаю є під боком сто по ремонту мостів.
Мости типу спайсер вимагають досвіду та інструменту. Сам міняв на них підшипники, без зйомників дуже важко, доводиться пиляти обойми. Двигати пляму контакту шайбами.
Це так. подивимося як далі буде. у крайньому випадку продам два свої мости і куплю один готовий
Ну так, це буде оптимальніше. Мені більше стало привести в порядок міст, ніж його купити. Супорта, колодки, трос, підшипники ступичні. Ще голову довелося брати для нього.