Момент упорскування

У мене все не як у людей) зібрав-розібрав і так навколо 😁.Загалом, після запуску стало ясно що момент запалення не вірний аленайголовніше що сильно тече вісь газу на тнвд .Вирішив встановитикришку свою з Івеко на цей ТНВД.Зняв насос (нижня гайка у мене неварто! )

Було
Грязнуля
З Івеко кришкою

<
і переставив кришки далі відкрутив болт на плунжері під ключ на11ну і встановив ТНВД на місце.Мотор стоїть за мірками! Мікрометр зперехідником Викрутив перехідник в тнвд і в нього вставив мікрометрвтопивши на 2.5мм далі кручу колінвал проти годинникової стрілки домоменту зупинки стрілки мікрометра (цей момент і є початок підняттяплунжера) ставимо на мікрометра 0 і крутимо назад по метках.Ідивимося показання приладу
< /
назад

У процесі

.Після всієї цієї дії мотор працює рівно і м'яко ривок і тягавідмінні.Окреме спасибі Ярославу за підказку який момент потрібноставитиУ мене все не як у людей) зібрав-розібрав і так навколо 😁.загалом, після запуску стало ясно що момент запалення не вірний аленайголовніше що сильно тече вісь газу на тнвд. Вирішив встановитикришку свою з Івеко на цей ТНВД. Зняв насос (нижня гайка у мене неварто! )

і переставив кришки далі відкрутив болт на плунжері під ключ на11ну і встановив ТНВД на місце.
Викрутив перехідник у тнвд і в нього вставив мікрометр утопивши на2.5мм. Далі кручу колінвал проти годинникової стрілки до моментузупинки стрілки мікрометра (цей момент і є початок підняттяплунжера) ставимо на мікрометра 0 і крутимо назад за мітками. Ідивимося показання приладу стояло на 1.75що дуже багато ставимо осьтак 1.31ну і збираємо все назад

цієї дії мотор працює рівно і м'яко ривок і тяга відмінні. Окремеспасибі Ярославу за підказку який момент потрібно ставити.