Зважився я на невелику доробку машини.Ну як зважився довелося)))померла рідна турбіна як к14. Тому знайшов у нормальному стані з2.8 (без таблички чомусь).З вилку Мітсубісі.+ Довелося докупитиколектор (не став морочитися з перехідною плитою
Верх к14.Низ Мітсубісі
.Ну а потім у зворотній послідовності зібрав.Правда довелося робитисаморобну трубку зливу масла з турбіни, шкода було 15 $ віддаватиза бу. Патрубок з повітря на турбіну теж інший треба. br/>
Проїхався, машина поїхала значно краще. Турбмна дме 1кг! (стара 0.6ялини надувала). )
Коментарі15
, , мені зрізали проводку, , , , навіщо?
На мідь я думаю)) навряд чи івековод якийсь піде собі дроти вночі відкушувати
ти з такою проводкою згоріти не боїшся?
Боюсь.але після покупки Івеко мені зрізали проводку.що було сам наростив як міг
Бюджетненько. Як можна їздити на 1 наддува, мало! За 0.6 взагалі мовчу.
Поки що так. Чекаю запчастини (розпилювачі 145р300. І плунжерну пару 12мм) а який тиск тоді робити?
На нових розпилювачах буде зависне, десь 270, так і залишай, воно потім трохи просяде. Тільки розпилювачі бош не бери в жодному разі, гівно рідкісне.
А по турбіні надувши такий і залишити чи трохи додати?
До 1.3 сміливо додай. У мене буває і 1.8 короткочасно під навантаженням)
Хто ставив турбіну з 2.5 на 2.8, теж кажуть що машина швидше поїхала, цікаво де правда. І як ти зібрався додати надув, якщо з закритою хвірткою, вона більше 1атмосфери не видає.
З закритою хвірткою у мене дме більше 1.8. (якщо знята трубка з актуатора) регулював довжиною штока. Як поставив турбіну з 2.8 собі дула 1 кг піднастрою відпустим 1.2 зараз дме. До речі за відчуттями підхват став з болю менших обертів
На першій машині взагалі актуатор викинув і трубку заглушив, так як заслінка ніколи не відкривалася .
Турбіна роздмухується тільки під навантаженням на холостих тисняви немає
Та я в курсі.ставив манометр, більше одиниці не вдалося надути
Тоді не знаю у мене дме нормально. у друга на дукат 2.5тд разів зняли шланг з актуатора так патрубки порвали