Тонкощі самостійного корчебудування

Обкатка закінчилася, про що ми вам успішно вже доповіли, а цеозначає що? ПРАВИЛЬНО!
Це означає, що можна нарешті їхати і тренувати свої водійськінавички на пустельних парковках:)
Все б нічого, ось тільки 2 біди:
1) Машина дуже швидко гріється.З цією бідою швидко нічого незробити, просто йти за планом і мати терпіння. Та й тут треба булотерміново щось робити.
Після 10-15 хвилин катання боком на 2 передачі, автомобіль почавчхати і заглух. Як вам це убожество з проводкою?
Нетривалі експерименти показали, що насос відмовляється качати.
Реле клацає, запобіжник живий, залишається косяк проводки. В гаражза тестером! Благо Кед рятує як завжди; ) До речі давно я про ньогонічого не писав, а треба б. Кед обзавівся новим вихлопом, скороробитимуть кузов. Загалом його життя налагоджується)

У гаражі тим часом дивжняк, обговорюють тренування змотокросу.

Ну а ми з другом Іваном ліземо в бак (він лізе, я підсвічую).
Взагалі, для себе я виніс, що метод дихотомії (послідовний поділвідрізка, що перевіряється, на 2 частини) у вирішенні питань, пов'язаних з проводкою — один з найкращих способів знайтипроблему./>
12, … вольт. Ось це поворот! Я то думав, проблема буде під капотом, де купа соплів, скруток та ізоленти. А ось і ні!

Лезем усередину! , знімаємо клему з акумулятора і виганяємо згаража всіх курців.
І виявляється просто всередині з бензонасоса злетів плюсовийпровід. А чому?
Та тому, що бак від стародавньої машини, зважаючи на все, підвиносний насос. Туди абияк був укорячений занурювальний насос, довжини дроту від фішки на кришці до самого насоса банально невистачило, на ковбасі натягнутий провід пішов погуляти. Якийвисновок? Два варіанти, або впроваджуємо за нормальним, занурювальний насос.Або переробляємо все під виносний (а може йновий бак запилимо). Пофарбуємо і зберемо на нових кульових тасайлентах. Це буде перший крок до приведення до тями ходової.
Ну і до купи взяв задні пружини. Продавець запевняв, що це BMWоригінал -20мм. Що ж, побачимо!
І звичайно ж виносний бачок радіатора!