Заміна антифризу на малиновий рай

Як ви помітили winter is coming… а коли міняли на європонціостанній раз антифриз невідомо, відомо тільки те, що він блакитний, прозорий і пахне якось так собі якщо чесно ... Тому для заспокоєннядуші і очищення системи охолодження вирішено було замінитиантифриз. Але ніколи з ним не було проблем, і цього разу виявивсяне винятком... Тільки цього разу вирішив залити G13.
Брав концентрат і розбавляв 1 до 1.
Hepu G13
Весь він такий модний, кучерявий, конфліктів з іншими версіямиантифризу нема, всі справи, ну просто булочка. Для заміни що требазробити перше це відкрутити іржавий захист якщо він є
Далі знайти краник на радіаторі, з пасажирського боку
Краник
Підкласти тару, куди витікатиме старий антифриз, в ідеалі до речівідкрутити його руками, але в моєму випадку знадобилисяплоскогубці.! Це геніальне рішення! Я скакав, як маленька дитинавід радості. Це ж просто та геніально! Ніхто нікуди не намагаєтьсязвалити, ніде не розтікається, ну млинець, краще й не вигадаєш! Цене як у таврії, відкручуєш краник і від звалюєш по рамці радіаторав різні боки, і ти намагаєшся упіймати його. Видно кріпленнязахисту, яке просто розсипається на атоми, і ще плюс одна гайкависить там просто як номінальна, тому що вона не затягнута, а приспробі її затягнути чи відкрутити, нічого хорошого не виходить… нуз цим вирішуватимемо пізніше…

Також не забуваємо зняти кришку з радіатора.

Далі переходимо на блок, також з пасажирської сторони (сторона деремінь у нас крутиться) знаходимо пробку під шестигранник на 6мм.собі 2 шестигранники (так, не сперечаюся, можливо вони булизроблені з пластиліну, але все одно прикро)

Також усе зливаємо з блоку, а тепер питання, як злити зрозширювального? ! щось я нічого не вигадав геніального, крім якзняти його, і промити, хоча я підозрюю що не треба було пробкурадіатора відкручувати, і з розширювального в теорії вакуум мігзабрати, ну не знаю. Щоб зняти розширювальний, треба відкрутити двагвинти, які його кріплять, під викрутку хрестову, і витягнути зпаза, а тут увагу, щоб його витягнути, треба зняти патрубок верхній, інакше він не вилізе. Ну а далі заливаємо дисцилят, промиваємо, вмоєму випадку я зробив це двічі, мені не шкода, зате старийантифриз краще вимиється (будь-яким хімічним промиванням системиохолодження я не дуже довіряю якщо чесно). Щоразу доводимо машинудо включення вентилятора (у моєму випадку це 97 градусів включення, і 92 градуси вимкнення). Заливав я дисцилят і потім антифриз черезтой самий верхній патрубок, вичитав у когось у бортовику. А тоспочатку через радіатор хотів, а він так неохоче туди ліз, а черезпатрубок зі свистом просто. І отримуємо таку картину:
Ну не прекрасний колір? Малиновий рай якийсь, субару Сті стиль, всечітко коротше)