Пройдено ТО-8. Встановлено захист картера.

Пройдено планове ТО на 80.000. Проходжу кожні 9-10 тисяч км.Замінено всі 4 фільтри та масло двигуна. Олія залита Total Classic5W-40, на відміну від Total Quartz Energy 9000, яку заливав раніше, у неї є ріношний допуск, хоча дилери говорять, що воно практичноідентичне.
Паливний і масляний фільтр Purflux, повітря і салону — Wix.встановив футорки для зручнішого в майбутньому монтажу-демонтажу.Запотівання правої півосі в районі сальника залишається, як іраніше, незначним, куплений мною сальник не підійшов по діаметрувнутрішнього отвору, він має бути менше, все вимито, перебрано, підподальшим наглядом. Є ще один "бік" у мене в машині - найвищийпатрубок, який йде з турбіни на інтеркулер, у більшості людейвигнутий трохи і на двох хомутах, у мене ж розрізаний вінкулібінами до мене й висить на трьох хомутах. І з лютого він у менепостійно з'їжджав, запарився його натягувати на місце іприкручувати. У найгірших випадках на приборці з'являлася напис "Check Injection " і тяги у своїй після 1800 про. Не було взагалі.Замовив його на розбиранні в Одесі (150 грн), але слід чекатинаступного донора під "ніж". Поки ж механік патрубки та хомутизняв, підрізав, відмив олію, перевстановив, як годиться, все ОК.Тяга супер, зросла витрата.