Встановив сітку для захисту радіатора.

З'явився час поставити, нарешті, сітку для захисту радіатора.
Скористався інструкцією зі встановлення для дорестайлінгових версійТ-31.
В принципі, все приблизно так само, але є деякі нюанси.
Отже.
Сітку купив за 65грн у найближчому автомагазині./p> Запчастини нафото:313111, 313112
Насамперед потрібно було зняти декоративні грати.
Знімаємо "пістони" (пуклі). Їх у нас на одну більше. 4-ре, а 5. Нафото — червоні стрілки. Щось зверху її тримало.Докладати надмірнезусилля було страшно через страх відламати це "щось." Безуспішніспроби намацати зсередини це "щось" змусили мене відійти відописаної методики і детальніше вивчити саму решітку. Свійрезультат.Виявлено два отвори (з боків решітки), в якихпереглядалося щось, що має шліц (на фото це "щось" відзначеножовтим кольором).

Довго не думаючи, Суто інтуїтивно, я спробував провернутивикруткою це "щось". І, вуаля, грати сама відклалася. Така жманіпуляція з другим затиском повністю звільнила ґрати. Радифорумчан і притягнув стяжками пінопластовий гасник енергії:Далі, сама сітка. Її ширина (як видно на фото) – 20см. Це менше, ніжрекомендовані на форумі, але мені цього вистачило з головою.
Розрізав на дві частини. 6см і 14см. Незважаючи на початковужорсткість самої сітки, що здається, при розрізанні з'ясувалося, щовона досить гнучка. І гнути її можна без особливих зусиль якзавгодно. З огляду на це, гадаю, її можна було б без проблемпросунути в нижню частину через верх. Звичайно, довелося б її трохипогнути, але, гадаю, це було б не помітно. У жодному разі, я неполінувався і встановив нижню частину знизу, відігнувши пластиковийзахист. Складного нічого. Знімаються "пістони", відкручується парасаморізів зі шліцем під зірку, відгинається пластиковий захист і вщілину, що утворилася, вільно заводиться сітка. Далі — справатехніки. Як і попереджалося, посередині немає жодної можливостізатягнути стяжки зсередини. Дуже вже маленька відстань дорадіатора. Але в принципі нічого страшного в цьому немає. Так якстяжки можна побачити тільки при близькому огляді.
Зворотне складання.
Деякий час довелося витратити на розуміння роботи верхніх клямок.Варіант "залишити клямки встановленими в кузові і клацнути до нихграти" не спрацював. Ґрати ніяк не хотіли вставати на місце. Тому, пішов зворотним шляхом.
Сама клямка знімається, квадратна "головка" заводиться в спеціальнеквадратне посадкове місце на самій решітці, а потім провертаєтьсядо клацання. Всі. Клямка на своєму місці в решітці:Тепер достатньопоставити саму решітку. Два клацання і вона на місці.
Загалом і цілому вийшло ось так.

Шкода тільки, стяжок чорних під рукою не було.