Компоненти для пневми.

Вітаю всіх хто стежить за моїм БЖ. Отже всю зиму я нічого не писав.Але це не означає що нічого не відбувалося =) Потроху збиравкомпоненти для пневми. З китаю, потім у міру можливостейдокуповував потихеньку все, курив форуми, гуглив, і весь час щосьзмінював, процес ще йде! .. Отже, в цьому записі я викладу фотокомпонентів підготовки повітря! 1. Пульт ДУ.
2. Компресор, вибір упав на Berkut R20
3. Ресивер Viair на 2 галона
4. Манометр Viair 2-х стрілочний з підсвічуванням
5. Блок клапанів Atiker 4-х контурний (поки що буде 2 контури)
6, Фітинги та манометр camozzi
7. Трубка поліамідна (рілсанова) 25 метрів
8. Шланг гофрований газовий, в броні та силіконі
9. Водовідділювач SUMAKE
10. Зворотний клапан camozzi 1/4"
11. Клапан аварійного скидання 175 PSI
12. Датчик вкл/викл компресора 120/150 psi
13. Кран зливний
14. Кнопки керування, дроти, колодки, реле, фішки
15. Герметик різьбовий, тангіт унілок, фторопластові кільцятощо
Тепер розповім трохи чому саме ці компоненти, і як все підключено, зібрано. 1. З пультиком все зрозуміло, купив на аліwww.aliexpress.com/item/D…-learning/1488094900.html
2. Беркут Р20 він же аналог дорожчого Viair збирають наодному заводі, про нього можете почитати комп, що добре себезарекомендував серед джиперів і пневмобудівників. 3. Ресивервибирав виходячи з розмірів і того, що було в наявності! Мені вінпотрібний був що б вліз у місце для запаски, там же і комп'ютер іблок клапанів тощо. Потрібний мені розмір я ледве виявив. Внаявності немає. Хоча можна взяти дешевий від фури або взагалі зрозбирання. Але я прихильник нового. Тим паче портів у ньому 6 шт.Саме те, що мені треба було і різьблення 1/4 конічна. 4.Манометр замовив з-за бугра, вибрав саме його, бо чудово впишетьсяв інтер'єр, чорне табло і червоне підсвічування, як рідне BMW. Та йаналогів немає особливо. Камазовські вважаю бляху ставити.5. Блок клапанів. Перерва купу форумів, перечитавши купувідгуків, і вивчивши те, що є на ринку, а це майже нічого =)))Вибрав від Maximusa. Тут можете подивитися почитати, щовідмінностей між брендовими за 500$ і ГБО практично немає.https://megadriver.org Дуже зручно та компактно. Всього 1підведення для повітря, і є 4 спускові трубки, якщо будувати 4=хконтурну можна вивести в арки, так само можна поставити дросселя, щоб регулювати швидкість спуску. Що також дуже зручно. 6.Фітинги все під накидну гайку! Ну немає в мене довіри до "самотиків" швидкозйомок. Під трубку 6/4. 7 Трубкаполіамідна. Тут усе зрозуміло. Робочий тиск 26 бар =))). Точкаплавлення - +185гр.С. Робоча температура від -40 до +100. 8.Шланг газовий, гофрований, у броні та силіконовому обплетенні.Прохідне 1/2, виходить з компа і входить у вологовідділювач, такийшланг тримає до 16 бар витримує високу температуру, коли компгріється, а так само його гофрований профіль дозволяє кращевідокремити конденсат. 9. Вологовідділювач. Купив той, щознайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданням конденсату. Іголовне це компактний розмір та різьблення 1/4. 10.Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер черезфітинги перехідники. 11. Клапан аварійного скидання 175 PSI.Який знайшов такий і поставив, туго в нашій країні з такимикомпонентами! 12. Датчик який включає комп'ютер при падіннітиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює черезреле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка донього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк!
"
"ну немає в мене довіри до "самотиків" швидкозйомок. Під трубку6/4. 7 Трубка поліамідна. Тут усе зрозуміло. Робочий тиск 26бар =))). Точка плавлення - +185гр.С. Робоча температура від -40 до+100. 8. Шланг газовий, гофрований, у броні та силіконовомуобплетенні. Прохідне 1/2, виходить з компа і входить увологовідділювач, такий шланг тримає до 16 бар витримує високутемпературу, коли комп гріється, а так само його гофрований профільдозволяє краще відокремити конденсат. 9. Вологовідділювач.Купив той, що знайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданнямконденсату. І головне це компактний розмір та різьблення 1/4.10. Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено вресивер через фітинги перехідники. 11. Клапан аварійногоскидання 175 PSI. Який знайшов такий і поставив, туго в нашійкраїні з такими компонентами! 12. Датчик який включаєкомп'ютер при падінні тиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10бар. Працює через реле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле відстартера + фішка до нього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! Ну немає в мене довіри до "самотиків" швидкозйомок.Під трубку 6/4. 7 Трубка поліамідна. Тут усе зрозуміло.Робочий тиск 26 бар =))). Точка плавлення - +185гр.С. Робочатемпература від -40 до +100. 8. Шланг газовий, гофрований, уброні та силіконовому обплетенні. Прохідне 1/2, виходить з компа івходить у вологовідділювач, такий шланг тримає до 16 бар витримуєвисоку температуру, коли комп гріється, а так само його гофрованийпрофіль дозволяє краще відокремити конденсат. 9.Вологовідділювач. Купив той, що знайшов на ринку. Знапівавтоматичним скиданням конденсату. І головне це компактнийрозмір та різьблення 1/4. 10. Зворотний клапан. Тут всезрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер через фітинги перехідники.11. Клапан аварійного скидання 175 PSI. Який знайшов такий іпоставив, туго в нашій країні з такими компонентами! 12.Датчик який включає комп'ютер при падінні тиску в ресі до 8 бар івимикає коли набив 10 бар. Працює через реле та тумблер. У фоткахдодаю схему. Реле від стартера + фішка до нього. 13. Крандля зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! 7 Трубка поліамідна. Тут усе зрозуміло. Робочийтиск 26 бар =))). Точка плавлення - +185гр.С. Робоча температуравід -40 до +100. 8. Шланг газовий, гофрований, у броні тасиліконовому обплетенні. Прохідне 1/2, виходить з компа і входить увологовідділювач, такий шланг тримає до 16 бар витримує високутемпературу, коли комп гріється, а так само його гофрований профільдозволяє краще відокремити конденсат. 9. Вологовідділювач.Купив той, що знайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданнямконденсату. І головне це компактний розмір та різьблення 1/4.10. Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено вресивер через фітинги перехідники. 11. Клапан аварійногоскидання 175 PSI. Який знайшов такий і поставив, туго в нашійкраїні з такими компонентами! 12. Датчик який включаєкомп'ютер при падінні тиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10бар. Працює через реле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле відстартера + фішка до нього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! 7 Трубка поліамідна. Тут усе зрозуміло. Робочийтиск 26 бар =))). Точка плавлення - +185гр.С. Робоча температуравід -40 до +100. 8. Шланг газовий, гофрований, у броні тасиліконовому обплетенні. Прохідне 1/2, виходить з компа і входить увологовідділювач, такий шланг тримає до 16 бар витримує високутемпературу, коли комп гріється, а так само його гофрований профільдозволяє краще відокремити конденсат. 9. Вологовідділювач.Купив той, що знайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданнямконденсату. І головне це компактний розмір та різьблення 1/4.10. Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено вресивер через фітинги перехідники. 11. Клапан аварійногоскидання 175 PSI. Який знайшов такий і поставив, туго в нашійкраїні з такими компонентами! 12. Датчик який включаєкомп'ютер при падінні тиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10бар. Працює через реле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле відстартера + фішка до нього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! Робоча температура від -40 до +100. 8. Шланггазовий, гофрований, у броні та силіконовому обплетенні. Прохідне1/2, виходить з компа і входить у вологовідділювач, такий шлангтримає до 16 бар витримує високу температуру, коли комп гріється, атак само його гофрований профіль дозволяє краще відокремитиконденсат. 9. Вологовідділювач. Купив той, що знайшов наринку. З напівавтоматичним скиданням конденсату. І головне цекомпактний розмір та різьблення 1/4. 10. Зворотний клапан.Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер через фітингиперехідники. 11. Клапан аварійного скидання 175 PSI. Якийзнайшов такий і поставив, туго в нашій країні з такимикомпонентами! 12. Датчик який включає комп'ютер при падіннітиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює черезреле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка донього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! Робоча температура від -40 до +100. 8. Шланггазовий, гофрований, у броні та силіконовому обплетенні. Прохідне1/2, виходить з компа і входить у вологовідділювач, такий шлангтримає до 16 бар витримує високу температуру, коли комп гріється, атак само його гофрований профіль дозволяє краще відокремитиконденсат. 9. Вологовідділювач. Купив той, що знайшов наринку. З напівавтоматичним скиданням конденсату. І головне цекомпактний розмір та різьблення 1/4. 10. Зворотний клапан.Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер через фітингиперехідники. 11. Клапан аварійного скидання 175 PSI. Якийзнайшов такий і поставив, туго в нашій країні з такимикомпонентами! 12. Датчик який включає комп'ютер при падіннітиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює черезреле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка донього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! а також його гофрований профіль дозволяє кращевідокремити конденсат. 9. Вологовідділювач. Купив той, щознайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданням конденсату. Іголовне це компактний розмір та різьблення 1/4. 10.Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер черезфітинги перехідники. 11. Клапан аварійного скидання 175 PSI.Який знайшов такий і поставив, туго в нашій країні з такимикомпонентами! 12. Датчик який включає комп'ютер при падіннітиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює черезреле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка донього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! а також його гофрований профіль дозволяє кращевідокремити конденсат. 9. Вологовідділювач. Купив той, щознайшов на ринку. З напівавтоматичним скиданням конденсату. Іголовне це компактний розмір та різьблення 1/4. 10.Зворотний клапан. Тут все зрозуміло, 1/4 вкручено в ресивер черезфітинги перехідники. 11. Клапан аварійного скидання 175 PSI.Який знайшов такий і поставив, туго в нашій країні з такимикомпонентами! 12. Датчик який включає комп'ютер при падіннітиску в ресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює черезреле та тумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка донього. 13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! Датчик який включає комп'ютер при падінні тиску вресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює через реле татумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка до нього.13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд з зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк! Датчик який включає комп'ютер при падінні тиску вресі до 8 бар і вимикає коли набив 10 бар. Працює через реле татумблер. У фотках додаю схему. Реле від стартера + фішка до нього.13. Кран для зливу конденсату, рідний
Viair. Конденсат потрібно періодично зливати, хоча краще прибратийого до входу в рес, можна трохи антифризу туди налити, абопоставити нормально відкритий клапан, щоб після забиття змагістралі компрес його викидало тиск на вулицю. Але то іншаісторія. 14.15. Кнопки я взяв ті, що знайшов, хоча вони меніне особливо подобаються, універсальні ЄСП. Не дуже виглядають вінтер'єрі. З дроти там, фішками, реле все зрозуміло. Далі фотозвіту картинках із поясненням! Ставимо лайк! Рекомендуємо! Далі-більше!
Пультик.
Комп Беркут Р20, згодом він був перероблений під нормальну проводкуі шланг.
Приїхала коробочка.
Ось такий ось рес.
Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36 .
Блок клапанів ГБО
Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їх набагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить. Мініфільтр, вибрав черезрозмір і різьблення. Шланг газовий ОК Датчик 120/150 PSI Тумблерпримусового вимикання компресора. Реле стартера, так само до ньогоє фішка. Це схема підключення комп'ютера через датчик тиску і реле.Ось так виглядає управління. Але я хочу знайти більш підходящі дооригіналу кнопки від ЕСП. Ось вкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місцезапаски для тестування на витік повітря ітд. Це чорновий варіант.Вигляд із зади. Відправляємо в багажник, підключаємо все татестуємо. Але це вже зовсім інша історія =) Далі буде! Не забуваємоставити лайк!
Ось такий ось рес. Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36. Блокклапанів ГБО Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їхнабагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить.Мініфільтр, вибрав через розмір і різьблення. Шланг газовий ОКДатчик 120/150 PSI Тумблер примусового вимикання компресора. Релестартера, так само до нього є фішка. Це схема підключеннякомп'ютера через датчик тиску і реле. Ось так виглядає управління.Але я хочу знайти більш підходящі до оригіналу кнопки від ЕСП. Осьвкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місце запаски для тестування на витікповітря ітд. Це чорновий варіант. Вигляд з зади. Відправляємо вбагажник, підключаємо все та тестуємо. Але це вже зовсім іншаісторія =) Далі буде! Не забуваємо ставити лайк!
Ось такий ось рес. Думаю відмінно впишеться в інтер'єр Е36. Блокклапанів ГБО Ще без фітингів. Тут далеко не всі фітинги. Їхнабагато більше, просто вони вже вкручені куди їм належить.Мініфільтр, вибрав через розмір і різьблення. Шланг газовий ОКДатчик 120/150 PSI Тумблер примусового вимикання компресора. Релестартера, так само до нього є фішка. Це схема підключеннякомп'ютера через датчик тиску і реле. Ось так виглядає управління.Але я хочу знайти більш підходящі до оригіналу кнопки від ЕСП. Осьвкручені всі фітинги, датчики, манометр, прикручена рес та клапана, далі все це вирушить на місце запаски для тестування на витікповітря ітд. Це чорновий варіант. Вигляд з зади. Відправляємо вбагажник, підключаємо все та тестуємо. Але це вже зовсім іншаісторія =) Далі буде! Не забуваємо ставити лайк!