Вирішив причину частих поломок!

Таврії то дві, тому можна перевірити практично все переставивши зоднієї на іншу, і після останньої поломки вирішив я шукати причинуне в запаленні (на ходу глохнула і не могла завестися) а в стартеріАКБ і проводці, грішив я на погані контакти (клеми АКБ, роз'єми іт.Д.) взяв спочатку все наждачкою протирати і ВД-їжкою бризкати -результат 0, потім подумав контактна група знову, але грубкапрацює, переставив на іншу, інша таврія заводиться без проблем, далі подумав втягуюче, повіз до електрика стартер, він йогоперебрав, поставив уже відремонтований і перебраний стартер (замінили втулки та щітки) стартер (старий — 2.1 квт, новий 1.4), результат ще гірший — навіть крутиться не хоче, зняв акб, і всестало на свої місця, влітку частіше їздив вдень, але машина неглухла, тому, що піччю не користувався, двірниками рідко, та йгаюарити зі світлом теж рідко. І габарити зі світлом, коротшекажучи за літо в першій + банці вода википіла, і електроліт ставбільше схожий на кислоту, добре, що пластини вкриті кальцієм, невстигли "обсипатися", а ось взимку при великому навантаженнігенератор не міг забезпечити нормальну зарядку при такому АКБ, томупри падінні обертів і працюючим практично всім приладам автомобільпочинав різко глухнути, а через практично суху першу банкуавтомобіль після того, як заглух не міг завестися, хоча вольтметромпо бортовій стабільно було 11.2-12 вольт... Але при спробі напругападала менше 10…
Сьогодні загалом долив дистильованої води, купив ареометр, ним івирівняв потім щільність електроліту…