Поршня -12Valve, А голова - 8Valve?
Лазив тут по своїх фото з розібраним двигуном, і раптом помітивтакий момент. На поршні 3 виїмки (не знаю як правильно називається)під клапана, а в голові - 2 клапани на 1 поршень, тобто голова на8 Клапанів, а поршня стоять під 12 Клапанів? Чи може я щосьнеправильно розумію?
Коментарі19
Розбирав мотор з 12 кл (F2), там така картина.
Блок звичайний з 3 виїмками це від 8 клапанки у мене в бж є цей опис, у мене такий же блок, спочатку думав що блок від 12 клапанів так як 3 виїмки, як мені пояснили 3 виїмки на 8 клапанах щоб при злеті ременя ГРМ не гнуло клапана. Так що це звичайний...
Зрозумів, дякую 😊
судячи з твоїх поршнях вони ремонтні
3 виїмні на поршні ет під 8 клапанну голову, 4 під 12 і 16 голову під 16 поршня інші
Зрозумів, дякую)
а головку шашли наче поели
Це стара
все у тебе правильно стоїть так має бути у 12 клапанної інші поршня стоять
А ти не звернув уваги, що випускні клапани в різних циліндрах розташовані не однаково? Якби було по дві виїмки то поршня були б не однакові, а парні.
Я взагалі не розумію ніхрена, колишній власник казав що поршня підбирали взагалі від іншої машини
Та пофігу від якоїсь машини. Все одно має бути дві виїмки під випуск. А в дванадцятиклапанній голові якраз має бути чотири.
У результаті у мене все правильно?
Ну так. Сам глянь на фотку голови з клапанами. Клапана не посередині, а побіч. Два праворуч, два ліворуч. А поршня продаються універсальні.
Ти мене заспокоїв)))
Це нормально) Здається читав що блоки 8в і 12в однакові, і поршня загальні, а голови різні. Але це не точно)
Воно ні на що не впливає?
Якщо хід та розміри поршня для двох моторів однакові, то думаю так, головне ще щоб масляні канали збігалися)
все збігається