І знову про ліфт передньої підвіски

Вирішив поділитися своїми останніми міркуваннями щодо ліфтапередка. Переглянув трохи свої погляди в полдьзу проставок. Ранішея був яктегоричним їх противником хоч і завжди юзаю їх. Вони неменш ніж пружини.
Проблема ліфта тільки пружинами полягає в тому, що ми сильноміняємо робочу зону амортизатора і це помітно впливає на йогоресурс.За 50 тис на ліфтованій машині я поміняв напевно з десятокпередніх стійок експериментів.Пару разів вони у мене гнулися відїзди нашими "дорогами" (з моєї вини звичайно), пару разівруйнувалася внутрішня частина аморту, але найчастіше вони просто неживуть більше 10 тис. У мене звичайно перебір по ліфту... Алевідмовитися від Його все одно не можу бо дуже вже подобатися такамашина. Зараз ставлю на передок проставки замість 20 - 40 мм іпідрізаю свої ж пружини. Щодо стоку забезпечити проставкою а невитягуванням штока. Знову ж таки на рідних пружинах це робитимарно, бо вони мертві. Правильні пружини мають бути більш жорсткиминіж рідні та нижчі. Я на жаль вже не займаюся випуском пружин аледля історії залишу інформацію:якщо хтось буде робити пружини натигу, то висота її повинна бути близько 33 см, не більше, але йможливо не менше (потрібно переміряти висоту штока (+2 см на усадкупружини) ) і переконатися, що пружина не буде бовтатися), іншепідганяти під себе проставками. Без проставок тига буде приблизнона 1 см вище стоку або така ж, кількість витків пружини 5, 0-5, 5товщина прута 16 мм, при високій якості металу краще витків 5, 0 апруток 15 мм
Століття живи, вік навчайся

Так, до речі знайшов один останній нормальний комплект передніхпружин висотою 345/350 мм — то що потрібно для тиги бо ще парочка умене залишилися але заввишки 360 і їх вже треба обов'язковопідрізати якщо водій менше 100 кг і з ним не завжди такий самийхуденький пасажир + шумка, інакше рватиме стійку. Ці ж можнаставити і без простовок і без підрізу, що на них всі і катаються.Розуму не докладу звідки вони взялися бо я перевіряв - не було.Мабуть хтось колись бронював і я їх приховав.
А так мій проект із пружин підійшов до завершення з різних причин.Це було цікаво, сподіваюся багатьом допоміг (альтернативи щосьнормальної досі на тиги немає). Він звичайно ж не окупився з точкизору фінансів, бо експерименти на своїй машині обійшлися в ще однуїї вартість) але я все-таки отримав від цього задоволення. Тига моявже стала старенькою і іржавіє, хоча пробіг лише трохи менше 100тис. Але продавати якось не піднімається рука бо звик я до неї ...Зараз намагаюся наколхозить зчеплення від паджеро бо рідне вжевтомився міняти разом з маслом ... Виною всьому розмір моїх коліс аще більше - передавальне число нашої першої передачі яке явно маєбути нижче. Ех китайці, скільки б я порад міг вам дати по ційгарній загалом машині.