Усім добрий вечір,
Перш за все хочу привітати всіх з Новим Роком! Всім добра іщастя!
А тепер у справі.По-моєму в мерсі помер мотор.
Пару тижнів тому почалися проблеми, машина стала поганозаводитися.В ході виявлення причин був перебраний стартер (мастило+ заміна всіх втулок), генератор (заміна шоколадки), заміненісвічки (старі були в моторошному нагарі) і куплені нові дроти насвічки.
Нові дроти на свічки.Цена 55 уе.
Також був поставлений новий акум на 100 Ампер, який менізапропонували за гарною ціною в 60 уе, тому що старий був уже неособливо живий.
< Після всіх цих маніпуляцій машина стала заводитися з півобертаі проблеми тимчасово зникли, але приблизно через тиждень легкоїексплуатації (10 -15 км на день), різко зникла потужність мотора.-як доїхала, машину залишили під будинком.Всі були поглиненіприготуваннями в новорічним гулянням, часу на авто не було.
Сьогодні я нарешті дістався машини. Знявши по черзі дроти з усіхсвічок, я виявив, що 1-й і 3-й циліндри не працюють, викрутивсвічку з 3-го циліндра - вона вся в маслі, масло пахне бензином.Судячи з об'єму масла, що збільшився, в нього потрапило близько 0, 5л бензину.
На дроти і свічки особливо не грішу, т.К. Навряд чи вилетіли бразом 2 свічки і 2 проводи. Гріш на кільця. Коли я брав мотор, язнав, що кільця на втомлених поршнях, знав, що їх треба будезмінювати. Хоча, звичайно, все одно дивно, що відразу 2 циліндривилетіло. Робити - лагодити або міняти мотор.
Заміна кілець вийде десь 200уе + кільця, якщо доведеться поліруватициліндри, то ще + 100уе.
Загалом, як кажуть, пічалька.<
П.С. Поки перевіряв свічки, зауважив, що начебто одного шланга невистачає, від повітрозабірника до колектора, можливо, щобпотрапляло тепліше повітря в мотор. У когось щось подібне є?
Шланг від повітрозабірника до колектора, позначений червоним
Те саме, з невеликим зумом
Коментарі20
Тож заводиться на холодну не легко. Треба буде теж у вихідні перевірити рівень ... До речі і шланг у мене теж там відсутня. ))
А масло в карбюраторі є? Діафрагма-стан? Без гофри від колектора їздити можна. Просто в холод заводиться важче. Там ще має бути термоклапан робітник. Варто не дорого. Гофру можна зробити з двох жигулівських, скріпивши їх великими хомутами.
Спасибі за детальну відповідь. А як перевірити карбюратор і діафрагму? Жодного разу до карбюратора не лазив. Якщо все ж таки залишатиму\робити цей мотор, то ставитиму цю гофру від колектора, за вашою порадою зробивши її з 2 жигулівських.
У карбюраторі масло повинне бути АТF червоне для автоматичних коробок. Від рівня масла залежить потужність. Діафрагма гумова, знаходиться під кришкою (3 гвинтики відкрутити на великому колі) Повинна бути цілою і не розтягнутою. Якщо розтягнута, то пе...
Прям зацікавили))) А рівень олії в карбюраторі як перевірити?
Дякую, ніколи б не подумав, що там олія має бути. Спробую завтра глянути діафрагму, а як перевірити рівень олії?
долійте знявши жовту або помаранчеву кришечку на верхній частині карба.
Скільки треба лити? Позначок не спостерігав під жовтою кришечкою. Як дізнатися саме який рівень масла там?
Так рівень не обов'язково знати, рівень треба підтримувати на максимумі, швидше за все. Я якщо чесно не прискіпливий до цього. Просто з досвіду знаю, що чим менше тим гірше їде динаміка. Я дивлюся, доливаю, коли бачу, що рівень пішов нижче бортика за...
а ваш обсяг Який?
Спасибі.
Додав у пост фото карбюратора. Я правильно Вас зрозумів, що для перевірки стану дифрагми треба відкрутити 3 болти обведених червоним? Як зрозуміти, що дифрагма розтягнута, якщо ні з чим порівняти? Відкрутив жовту кришку, масла там немає взагалі, якщо...
Ні, відкрутити потрібно нижні гвинти, по великому колу і витягувати вгору весь дзвін, щоб не пошкодити голку. А взагалі, для початку залийте масло АТФ і перевірте як машина поїде, а потім вирішимо, що робити.
Дякую за відповідь. Спробую завтра замовити масло. Думаєте, карбюратор міг стати причиною з якої не працює 2 циліндри?
ні, думаю там все загалом. Компресію треба поміряти по будь-якому. Цей мотор не дорогий у переборці.
Дякую за допомогу.
Насамперед заміряйте компресію в неробочих циліндрах, шланг коштує оригінальний 2000, від жигулів не підходить, але і без нього їздити можна
Моторист так і сказав, почне із виміру коресії, а далі розтин покаже. Вчора дивився ціни на мотори, поки що виглядає так, що простіше мотор змінити. Тим більше пробіг на машині буде до 5000 на рік.
ну та якщо не сам перебиратимеш то простіше і дешевше змінити мотор
Сам точно не буду, ні знань, ні досвіду, ні часу особливо на це немає.