заміна пильника внутрішнього шрузу

не дивлячись на те, що машина виставлена ​​на продаж вирішивдоробити почате — куплений ще влітку пильовик внутрішнього шрузувирішив замінити... Насправді це закінчення розпочатого в квітні (тоді не справи запису — фоток немає, роботи не складні — замінивпильовики рульової рейки, так само змінював сальники півосей іззаміною масла, ну і пильовик правого внутрішнього шруза (напівосідіставав для заміни сальників — зручно поєднав, але те, що другийпорвався помітив уже в процесі, а з собою був тільки один новийпильовик), тепер настав час лівого внутрішнього пильовика. .
все просто:відкручуємо гайку зовнішнього шруза в маточині, знімаємоколесо, відкручуємо 6 болтиків внутрішнього шрузу (для блокуванняпровороту шруза можна відкрити капот і включати передачу, а можнанаживити колісні болти і вставляти монтування/ відкручуємо 3 болтикульової (з важеля висмикувати простіше, а при встановленні требамаксимально засувати в важіль - зазвичай так розвал/сходження ненарушаються). Виймаємо піввісь і в зручному положеннірозбираємо/миємо/збираємо/змазуємо шруз (хто просто на століробить, тко в лещата затискає).
цікаве спостереження:метал півосі під пильником незвично світлий.припускаю, що це вперше під пильник заглянули і раніше не рвався, інакше метал мав би окислитися і потемніти. А може мені простохочеться знайти підтвердження хорошого стану авто таоригінальності.
новий власник навряд чи перейметься доробкою - все хоча дешевше ізакочувати, та й щоб виглядала як із салону. Ще треба побалуватиавтомобіль комплексною мийкою і прибиранням салону. А там може йзалишу, адже вдалося довести його до хорошого технічного стану, ізовні залишилося зовсім небагато уваги приділити.