Сітка на решітку радіатора та інші доробки

Отже, перший запис до бортового журналу.
Під час експлуатації автомобіля жодних серйозних проблем невиявлено, але… трохи про те, що напружувало і як усувалося.
1. Комахи та камінці в радіаторі.
Купив алюмінієву решітку шириною 30мм, пофарбовану в чорний колір(75грн), чорний силікон та ущільнювач дверей від Газелі.Знявбампер. Решітки на 4-5мм менше рідної з кожної сторони.Обрізавзайве з ущільнювача, залишивши тільки частину з металевимискобами.Залив у ущільнювач герметика-силікону по зріз ущільнювача (інакше насіння від трави потрапляли б усередину ущільнювача) інадів його на краші ущільнювача і надів його на краші ущільнювача.Грати закріпив пластиковими хомутами до рідної решітки (здаєтьсявсього 5-6шт пішло) із зовнішнього боку.Для того, щоб не було виднохомутів, робив невеликі надрізи краю ущільнювача з внутрішньоїсторони.
Залишок грати розрізав навпіл і практично без примірки, з невеликимприпасуванням закріпив зсередини на верхню решітку за допомогоюпластикових хомутів. Для того, щоб хомутів не було видно, чіпляв їхтільки у верхній частині осередків оригінальних грат. Вийшлокласно, як рідне. Комарі залишаються зовні. Думав ще хромованустрічку на силікон приклеїти, передумав - не люблю "ара-тюнінг" ічорний ущільнювач виглядає чудово. Ця переробка принесла найбільшезадоволення від результату, хоч і досить трудомістка.
2. "ніякі" рідні двірники та сопля по центру скла.
Купил Alca безкаркасні рідного розміру і вже 3 роки не змінював.Соплю прибиратиму переробкою трапеції з досвіду одноклубників.
3. "троїння" двигуна.
Підставив під болти котушки запалення по гайці, простягнув міжболтами по металевій пластині (начебто каркаса котушки, що трохилопнула) — троїння немає.
4. Рекомендую поставити металеві хомути на гофровану трубуповітряного фільтра - ефект зрозумієте самі.
5. Провисання бамперів.
Підтягнув кріплення, підставивши шматки гуми від велосипедноїкамери. У передньому бампері — у районі фар (там є виступи), узадньому — у районі закривання кришки багажника (приклеїв) наметалевий майданчик. У пістони пластикових кріплень задньогобампера на бортах авто вкрутив по шурупу (здається по 4шт). Нетреба пістони міняти на болти, як деякі роблять — достатньо шурупив них вкрутити. Болти можуть іржавіти - проблема.
Рекомендую після зняття заднього бампера промазати герметиком місцяприлягання вентиляційних решіток в багажнику, навіть принормальному ущільнювачі цих решіток. У мене почала накопичуватисявода в нішах багажника, промазала без зняття бампера, але кращеробити при знятому бампері.
Підсумок — бампера сидять як на новій машині, без провисання.Ледвене забув — знизу передній бампер прикріпив на штатні болти "торекс", але з алюмінієвим куточком від колеса до колеса у вигляді "спідниці", яка у пластиково-гумовому варіанті ставиться набільшість авто.
6. Трохи затерся салон за 5 років. Самостійно зробив хімчисткусалону за допомогою дешевого (25грн) засобу італійськоговиробництва (фірма Plak). Вийшло класно, навіть стеля відтерла.Щоправда в салоні ніколи не курили та не пили кави тощо. Сидіннязнімав.
Натягнув чохли (550грн) та поставив усе на місце.
7. Пил у ніші ручника.
Купив на ринку чохол ручки ручника (зі шкіри вбитого дерматину), намучився, але поставив за допомогою пластикової трубки, одягненоїзсередини пластикової накладки тунелю (замість трубки легшевикористовувати все той же ущільнювач дверей), клею та хомутика насаму ручку. Чохол за структурою ідентичний із чохлом ручки КПП тамає вставку під колір авто. Вийшло офігенно.
8. Запаска не тим боком.
Перевернув запаску, зробивши з гумових шайб (склеїв набором таобмотав ізолентою) фіксатор, закріпив штатною закруткою. З'явилосямісце для дрібної хріні. Планую зробити скриньку з пінопласту.
9. Зробив вставки з протиковзного килимка в ніші на центральномутунелі та торпеді над бардачком. Клеїв на картон, який потімприклеїв (де треба було) на двосторонній скотч. Тепер нічого неторохтить.
10. Через деякий час після покупки авто купив шкіряне обплетення накермо (шкіра перфорована), так як рідне кермо протирається, холодневзимку і майже гаряче влітку. Тепер все Ок!
11. Поставив ущільнювач від Газелі у підкапотний простір, ефект —менший від пилу та бруду.
12. Вирізавши заглушку, встановив фільтр салону від Нісан Мікра —як я без нього раніше їздив, РІЧ.
13. Ветровички на дверях — бруду на стеклах менше, шуму нашвидкості більше.
Фото результатів дрібних доробок викладу пізніше, процес нефіксував.
У планах — шумо-вібро-теплоізоляція, обшивка внутрішньої поверхнікапота та кришки багажника, перетяжка пластмасових виробівінтер'єру алькантарою та плівкою, тонування (її відсутність почалонапружувати тільки зараз, після 5 років експлуатації), підлокітник, акустична полиця, внутрішні ручки на задні двері, імпульснісклопідйомники та доводчики скла, при цьому працюючі вимк.запалюванні, амортизатори капота та інше, що спаде на думку.
Майже все робитиму своїми руками, тому що отримую від цьоговеличезне задоволення і виходить у мене так як було задумано.
PS :Одна з найнеобхідніших речей-аксесуарів в авто -відеореєстратор Провід простягнув у панелі, по переднійпасажирській стійці та даху. Купував за 680грн, виглядає як мінівідеокамера. Зйомка ідеальна.Модель напишу пізніше. Але рекомендуюне витрачати стільки грошей, є хороші реєстратори вдвічі дешевше.Більшість додаткових функцій все одно не використовується.