Періодично заглядаючи під капот, помітив масляне запотіваннянавколо клапана ВКГ.
застуда на обличчя
Проштудувавши Drive зрозумів що на даному двигуні 1.2TSI (CBZB)проблема поширена - приходить у непридатність від високихтемператур і вібрацій. Судячи з записів у багатьох штуцеррозсипався і клапан просто бовтався на шлангу. Потрібновирішувати:
— Щоб дістатися клапана знімаємо патрубок між турбіною тадросельною заслінкою
виймаємо з кліпс шланг і провід (фото запозичив у zik136)
— Витягуємо клапан:штуцер явно коротший і весь у мікротріщинах, через які і проявляється застуда; -))
— Замовляємо новий клапан (030103175В) та ущільнювач(03F103638).
новий-старий
— встановлюємо все у зворотному порядку
після встановлення наводимо чистоту
Усім удачі та здорових коней; -))
Коментарі11
Я його на 120 поміняв. Чистив дросель і зачепив відламав носик.
А заміна ланцюга на якому пробігу була?
95 т.км.
якісь симптоми були чи діагностика показала?
з сиптомів, вранці при запуску чути ланцюг (іноді), перші 2-3 секунди. Протягом дня таких звуків не виникало.
Пробіг до 70к наближається, аналогічно чути ланцюг при запуску на холодну. І абсолютно ті ж страшилки розбурхують уяву ;-))
Міняв за своєю хотівкою. Офіціали говорили що все норм. Так і виявилося. Начитався страшилок про розтяг ланцюга на 30-40 тисячах ... За фактом було розтяг приблизно на 5 мм.
Заглядав у себе, поки не бачив. Пробіг 20к.
Один на один була проблема на 50 тис. пробігу. Зробив ті ж маніпуляції, фото не викладав, інформації було багато по інтернету.
Хоч би на мене послалися, якщо вже мої фото використовуєте.
Пардоньте виправимося ;-)) Фото з патрубком справді ваше