На автомобілі після старту та подолання метрів 100 загоряласялампочка АБС і відповідно відключалася сама система АБС. Запитувавна СТО можливі причини, відповіді типу потрібно заганяти на кількаднів на діагностику, це буде дуже дорого, треба міняти гідроблокабо мотор АБС.
Насамперед сам перевірив проводку, контакти, масу.Начебто всенормально але ситуація не змінилася.
Потому з'явився мультиметр вирішив перевірити датчики АБС. Показаньтрьох були 1 ÷ 1.2 кОм, а один правий передній 0. Коли замірявпоказання, крутив колесо, значення змінюються значить ок. Відсікудесь по центру колісних арок.
Тільки по відкручував кріплення дроту, і сам датчик колупавколупав.
Почав шукати датчик.Новий у районі 4-8 тисяч гривень, б/в 1000-1500 грн Знайшов за 300 грн трохи покоцаний, з пробитим корпусом, але робочий.
При установці залив датчик герметиком, і довелося посадкове місцеобробити напилком не хотів влазити. Встановив, проїхав, лампочкаАБС не спалахує, АБС працює.
Схожі записи
Знайшов причину поганої тяги та великої витрати палива.
Знайшов причину поганої тяги та великої витрати палива.
2
Коментарі4
Їжджу з такою ж проблемою, я знімав все і чистив, не допомогло, поки залишив цю проблему на потім. Є якісь критерії, характеристики робочих показань опору датчика? Аби не 0?
Знімаємо фішки з датчиків. Мультиметром перевіряємо датчики АБС. Результати показань повинні бути 1 - 1.5 кОм. Коли заміряємо показання, крутимо колесо, значення повинні змінюватися.
Цікаві у вас виміри, в роботі без навантаження заміряєте опір) прямі всі закони фізики зламали) Може все-таки милі вольти потрібно було заміряти?)
Зміряємо мультиметром опір датчика, навіть на вилученому з автомобіля, при наближенні до магнітного кінця датчика металевого предмета змінюється опір.