Приїхав навіть не виїжджаючи. Все по новій.

Усім привіт,

Як казав — у суботу мав віддати тачку на налаштування, але нетут те було. Загалом трапилася. У мене смуток.

Хронологія подій приблизно така:
— у четвер, десь близько 8 ранку дзвінок Прокидаюся, з трубки менікажуть що є хороші новини і погані... Гарні:по тачці вже вихлопдороблено, все підключено, вже почали прокачування ГУРу, а поганановина — мотор накрився. А там струшка і хана шостому циліндру.
ВАЖЛИВО: Серьога відразу сказав що переплутав вхід і вихідмасла на проставці і через це мотор працював взагалі без масла.готовий заплатити за цей провтик.
— у п'ятницю Серьога повіз мотор у Франківськ до хлопців, щозбирали мотор — вони розкрили його і побачили що все живе, вкладиші, вали, шатуни тощо. Але поршням повна дупа.Ціліндрипостраждали, але є шанс, що хоном все видужає. Спілкувався здекількома майстрами — усі казали, що коли вкладиші вижили, апоршням дупа — маленький тепловий зазор. Поміряли зазор насамперед- зазор виявився 0.1 мм, це ціла десятка. Для кування це норм. Такщо проблема НЕ у складання мотора. Ну, а далі вже трохиобміркувавши цю ситуацію, поспілкуватися з друзями дійшов висновку, що найкраще і мотор і тачку збирати до кінця у Львові. Тож вирішивзабрати мотор у розібраному стані до Львова. Тут же ще разпереміряли всі зазори — все чітко, зазори в нормі.— У суботу забравмотор до Львова. Вже тут усе переміряли. Зазор 0.1мм між поршнем тациліндром. Масляні канали в моторі сухі. Через неправильний напрямолії в проставці вийшло що олія в фільтр пішов у інший бік. Уфільтрі є 2 клапани:один який пропускає олію, другий який не даєвиливатися олії назад. Так ось масло вперлося в клапан, який не даєвиливатися маслу і не пішло далі. У результаті олія далі фільтранікуди не пішла.

Плани:
Чекав що щось вилізе, але не чекав, що аж так серйозно. Убудь-якому випадку зберу мотор, хоч з другого, хоч з третього разу, але доведу справу до кінця. У понеділок (сьогодні) завезуть блокщоб спробувати хоном забрати задираки (мотор тільки почавпрогріватися, ну може 2 хвилини працював на неодружених). Якщо так— замовлятиму поршня такого ж розміру 86.5мм і збиратиму мотор щераз. А тепер трохи фоток:

Найстраждаліший шостий циліндр. Після шостого постраждав першийциліндр. Ну, а далі вже інші. Постраждали менше.Висновок:Спілкувався з кількома мотористами, всі думали що цезазор, але за фактом зазор. В нормі. Претензій до Франківська, дезбирали мотор, бути не може. Вони зробили все на совість. Ізавдяки якісним мастилам, які вони використовували для складаннямотора, у мене накрилися тільки поршня. Коліно, вали, шатуни і т.Д.вижили.

З приводу ситуації з Тернополем — це показує відповідальністьлюдини коли був провтик і він відразу про це сказав. Не намагавсяскинути відповідальність на когось, а одразу чесно сказав щотрапилося. Причому провтик навіть не за знаннями, а простомашинальний. Просто вхід та вихід місцями переплутали та підключилишланги не туди. Могло статися з кожним.