Зняття пластмасової кришки на двигуні 1.3 Multijet ФІАТ ФІОРИНО

Добрий вечір, спільнота . Вирішив поділитися досвідом зняттядекоративної накладки на моторі, яка насправді виконує не декорфункцію . А чому власне знімати кришку і писати про це на Драйвізапитаєте ви? справа в тому, що тріснула вона з правого боку майжевід краю до краю, і щоб у дорозі шматок пластику розміром +- 40 смне влетів у важливі вузли мотора, було вирішено зайнятисяпідклеюванням. Власне сам процес паяння я не зафіксував на фото, суть не настільки в цьому, тому що з пайкою може розібратися коженза своїм методом. Достатньо, і способів теж. У Фіаті вирішилидодати частинку гемору в накладку і скомпонували в неї і повітрянийфільтр і патрубок повітряного потоку з вулиці і корпус ДМРВ.Взагалі можна було напевно і відразу весь мотор поселити на нього.))
На форумі club-fiat.org.ua написано було таким чином:
— "вставляєш шестигранник у гумку до упору і відкручуєш". Пішов, взяв 4мм шестигранник за 15ку (саме він і необхідний) тількипотрібно брати довгого +-15 см до вигину. Крутити, не крутитися, 0на масу. Беремо пасатижами цей 6 гран ник і крутимо не боячись щосьпорушити (накладка звеличена на гумових "пальцях", так що весь цеймонумент "живий". Саме різьблення довге, так що крутимо, крутимо...Відкручуємо.
- наступний крок це зняти патрубок пластиковий подачі повітря (дивимося зверху на двигун і бачимо патрубок зліва білямаслозаливної горловини) Знімати легко, він там тримаєтьсядовільно, навіть буває випадає небагато. З правого боку ДМРВ і дваболти його кріплення (ближній до радіатора відкручуємо бажанодругим). І все разом робили, дякую йому величезне за допомогу, провели час з користю справи, що нам щось ще потрібно в неділю настоянці) тому що знаходитися він у глибині світу, прямий завідчуттями - в ядрі та обіймах всяких гофр проводки і т.П. Доступ, був би вільніший доступ, звичайна процедура "відкрутити-закрутити"зайняла б у 2 рази менше часу.
— коли від'єднали подачу повітря, ДМРВ та піпки гумовішестигранником на 4 мм, тоді беремо акуратно тягнемо накладку насебе (не вгору), т.К. Повинен ще вийти з посадкового місцядренажний краник (перебувати ззаду накладки). Зняли, славаіталійцям, туркам і всьому світу))) І ось що ми спостерігаємо. Всесухо, потік масла немає, все датчики на місці, паливна рампа таінші елементи ОК.
P.S.Батько сказав що німці так би навіть не додумалися))))) У ньогоОктавія А5)