Залишилося пофарбувати машину.
З запчастин купив новий задній бампер, абсорбер переднього бампера, ліву фару, радіаторні грати, пильовик переднього бампера.
> Інше вдалося врятувати, і навіть капот з алюмінію.
З неприємного трохи плавають оберти на холодну.
Коментарі19
Хлопці на скільки км міняти масло в варіаторі?
Якщо почали плавати оберти на неодружених, то більша ймовірність загажена дросельна заслінка. При знятті акумулятора, оберти гуляють не на неодружених а при включенні споживачів. Заслінка навчається. Легко перевірити чи самому навчити чи проїхати км ...
А чого фари американські? Європа не підходить?
Європа дорожча і в мене одна фара ціла приїхала.
На наших теж люміневий капот?!
Ні
У нас чавунієвий-)
судячи з ваги - схоже )
Алюмінієвий, так. І кришка багажника пластикова.
У мене на кашкаі теж плавають оберти на холодну. Ще можна помітити наступний момент відразу після запуску оберти піднімаються до 1800-2000об/хв, потім опускаються приблизно до 1500 і плавають +-200, при цьому йде білий вихлоп, як пара (Після покупки ...
Оберти плавають через зняття акумулятора. Проїдете км 200-250 оберти устаканятся. Просто дросель як я розумію тут навчаємо. Це нормально.
Велике дякую за інфу.
Дурниці. І до чого тут дросель? Він після відключення харчування своє калібрування не втрачає.
Не дурниці. Так буває. На Субару у мене так точно було. Після зняття акуму, ковбасило не по-дитячому. Через кілька годин їзди все проходило.
Ок, але це не про Ніссан. Принаймні з європейською прошивкою.
На Тойоті теж плавали після зняття акумулятора. І тут теж саме) Не лякайте людину.
Я на своїй такого не бачив, тому й пишу.
У мого товариша Хюндай Генезіс після скидання акумулятора теж кіло за 200-300 приходить до тями
Спробуйте почати зі свічок. Потім почистити заслінку. Але найперше це зробити діагностику у електрика і відразу все буде зрозуміло.