Взагалі є у мене в запасі двигун BMW M52B28 майже комплектний, іє рідний двигун Ford 2.0 DOHC з тріснутою ГБЦ.
> Є варіант знайти цілу ГБЦ, ціна питання 300 $ - 400 $ (хоча задвигуна без навісного просять від 200 $, але гарантій що ГБЦ ціла -ні)
можна зібрати рідний Фордовський, але двигун дуже вибагливий, ГБЦвзагалі слабкі, саме на 2.0 DOHC 8 кл. Другий варіант впровадитинаявний М52В28 від BMW.
Двигун, який їде до останнього, який вдвічі потужніший і дуже добрепіддається доопрацюванням. -то мудрувати з піччю.Все б нічого, алене хотілося б кузов різати, на ньому ще не однієї латкинемає.Взагалі поки питання постало тільки в цьому ...
на просторах інтернету пару фоток такого впровадження М50/52 уSierra
Хороша робота, дуже акуратно зробили 👍
Коментарі17
Де ви їх берете
Не раджу, я ставив з мондео, і було у мене все що треба, мондео під боком стояв все з нього знімав, патрубки проводку мізки, реле, і хочу сказати що навіть з таким розкладом трохи витратно вийшло, але якщо є зайві $ 200-300 щось зухвалий.
Дерзай
якщо є можливість, то бмв!
Там одне переоформлення тільки через Київ дорого обійдеться а все інше і говорити страшно. А щодо ненадійності мотора ДОХЦ 2.0 інжектор так ось уже 10 років катаюся і ніяких натяків олію від зміни до зміни ні краплі не доливаю та голівка зроблена з н...
Став М52В28 якщо хочеш валити в майбутньому боком. Якщо просто потикатися то завари donc головку і катайся далі.
Якщо в рашке ті jz, uz, пхають у волги, газелі тому що їх там тупо багато, тому і ціна на все обладнання дешевше, то у нас купивши такий мотор, звичайному стріт людині, це хочеться покласти його вдома і здувати порошинки, тому що стоїть як лачетті в ...
Япошки- так круто, якісно, надійно, але і ціна) Так само ми в Україні живемо, де з заднього приводу їде тільки BMW, вибір не великий, а ті хто займаються прошивками, зняттями лагів і т.д. в рашке. Тут в цілому вибір не великий. їздити на ній, або р...
Вона того не варта. За витратами та надійністю - не варіант. Краще японську тему пробивати, благо доріжка торована, на просторах мережі вже достатньо досвіду, навіть іноді перехідники та комплекти адаптації.
Хм, а це вже новини для мене) І як він щодо доступності?
Дуже поширений, ставився на безліч кузовів і комплектацій сієрр, широкі йдуть під півосі, що прикручуються
А як же з конвейєра сієрра з косвордом мотором йшла прямо на гонки практично без переробок і вигравала 10 ки років поспіль так там мотор скільки ставили 300-400 коней і більше на рідному редукторі.
Просто думав що косворд редуктор має солідну вартість+ рідкість деталі
Ще додам, що не рідко йдуть із блокуванням, у мене седан мк3 92 рік, редуктор широкий 3.62 з блоком по заводу
Та тут суть у тому, що вже є двигун в наявності ...
Я б спробував, хоча дивлячись який бюджет, потрібно розуміти що ти подужати, і проводку і зварних роботи, +редуктор сток сієри не перетравить цю міць, думаю)Якщо в тебе звичайно є тямущі люди в зварюванні та інше, то чому б і ні? Хоча бачив навіть у ...
Сток редуктор сієровський, який широкий, спокійно перетравлює 300 к.с.