Заміна радіатора печі

При покупці машини попередній власник сказав, що колись змінювалирадіатор пічки, але якось погано все це зробили і взимку холодноїздити. Разом з машиною він віддав мені новий радіатор від Nissens.Днями було вирішено його встановити, начитавшись і надивившись, якце робити, я поїхав у гараж. Приблизно по 4-5 годин роботи.Вдругезробив би за день.Усім, хто боїться робити цю роботу можу сміливосказати - нічого страшного в цьому немає!
Послідовність така:знімаємо кришки над і під кермом, бабку і самкермо.Далі панель, на якій знаходяться ручки регулювань пічки, потім приладову панель, панель магнітоли і під нею, потім панельбіля ручки КПП і ручника, потім саму торпеду.Все інтуїтивнозрозуміло. Патрубок печі Для зняття нижнього потрібно зняти правепереднє колесо і через арку нормально можна дістати до нижньогопатрубка. Після цього тягнемо грубку всередину салону і збокудістаємо радіатор. Збираємо у зворотному напрямку. У моєму випадкурадіатор був незрозумілого виробника і досить брудний, тому язвичайно ж його поміняв :) Але я вирішив розібрати і почистити ще йсаму грубку. Зняв, розібрав і побачив, що в тому місці, де корпуспечі стикується з корпусом моторчика, була замість старого поролонуприклеєна якась бітумна штука в якості прокладки. Але вона приймаєодну лише форму і зупиняється на місці. До того ж у цьому місці міжпіччю та корпусом моторчика потрапив джгут дротів і його так іприкрутили. Зрозуміло, що тут була величезна щілина, через якуповітря потрапляло під торпеду. Всю цю бітумну прокладку я віддер ізамість неї приклеїв спінену каучукову шумоізоляцію. Також розібравкорпус пічки. Промив, витер від залишків старого антифризу.Усередині печі знаходиться дві регульовані перегородки. Однарегулює теплоту потоку (повітря йде або через радіатор або в обхіднього), друга регулює напрямок потоку повітря, що виходить (налобове, в ноги або туди і сюди). Спочатку обидві перегородки булиобклеєні чимось на кшталт поролону, але за 20 років від ньогонічого не залишилося. Тому повітря йшло куди хотіло. Перегородки язняв, почистив від залишків поролону та обклеїв все тією жкаучуковою шумоізоляцією. Після складання вирішив подивитися чомуне працює третя швидкість на пічці. Хочу відразу сказати всім, щоякщо перша та друга швидкість працює – то можна одразу сміливодивитися в монтажний блок. Він знаходиться під кермом з лівогобоку. Я ж змарнував час на перевірку опору на моторчику. Там усевиявилося у справному стані. Тому я поліз у монтажний блок. Тамбуло виявлено, що контакт третьої швидкості від перегріву підгоріві поплавив корпус фішки. Все це було вилучено. На жаль забув нароботі паяльник, тому дороблятиму це завтра. Новий пін у фішку непоставити через розплавлений корпус, тому я хочу припаяти доконтакту на монтажному блоці шматочок дроту, провести його черезфішку і зробити з'єднання звичайними клемами типу тато-мама.Загалом днями зроблю та викладу фото.
Після цього ввімкнув запалювання, вентилятор пічки та був приємновражений швидкістю потоку повітря. Через купу щілин у системіраніше потік був відсотків на 30 слабший, відповідно і обігрів бувгірший. Чекати поки що розігріється піч не став, т.К. Стояв угаражі і не хотілося коптити гараж. Завтра вранці їду на роботу іподивлюся, наскільки буде різниця в обігріві салону.