КОРЯЧЕ БЛИЖЕ ДО СПРАВИ
Багато вже писали про проблему з провалами на світлофорах і впринципі де-небудь при плавному наборі швидкості, є кілька рішень:
1. Заміна кришок розподільних валів у зборі (за хардом)
2. Заміна старих магнітів на нові (дороблені з великимдіаметром)< 3. Заміна паперових прокладок на металеві + болти нарізьбовий герметик. 4. Прошивка на останню версію «Е»
5. Чищення кришок та магнітів очищувачем “Wynn's (замочування надобу) та подальша адаптація кришок “Консалтом” на 3к обертів (деякіна 4200)
>
6. Перехід з олії 5w40 на олію 5w30 (у когось читав навпаки з 30 на40 допомогло)
< 7. Цікава стаття вийшла у DmitryMG, де вінвирішив проблему заміною ременя навісного обладнання на фірму«Gates» — 7PK2060.
. Хтось змінював датчики розподільних валів.
9. Деякі вирішували проблему зняттям фішок від магнітів (синіх) зкришок або писали «продав це корито». Поєднував пару пунктів, хтосьнаважувався навіть на капіталку або купівлю контрактного двс. 🧈 таїх або купувати за дорого чи чистити 🧽 як робив він. Тоді провалибули майже не відчутні, тим більше я спочатку думав що так і маєбути але з кожною тисячею км ці провали посилювалися ісупроводжувалися характерним звуком з вихлопу нагадує перж), якийз'являвся після прогріву в районі від 60 градусів і аж до 90 колитільки залишаються провали на 1100-1200 оборотів і іноді на 1800.Тобто виїхавши зі стоянки я міг проїхати метрів 500 на ідеальнійG-хе і починається знову історія…
<
Я вирішив почати з ВІНСу та заміною ущільнювальних кілець у кришках (по 3шт. На кришку) номер їх дологою на фото. Ну і заміною ременяна Gates. Олія я і до мене лили Мотиль 5w30 8100 X-clean EFE, переходити на інше не наважився, залив це ж. Заодно змінивтермостат і датчик температури (є записи про довгі прогріви Джих, так скажу вам і справді стала швидше прогріватись) + повна замінаа/ф - 9, 2 л десь.Виміряні опору магнітів ... Боюся не довго їмзалишилося, хоча в деяких значення були і більше. Норма на кшталтвід 9 ом до 11 ом.
Виліт натягувача — 6 зубів (новий ланцюг пишуть відразу 5 зубівзабирає, або я не прав напишіть мені) Ущільнювальні кільця насоленоїди, кому погано видно номер - 13042-3HD0A
Ремінь. Фото не моє. Поки що все пішло, машинка їде і розганяєтьсяплавно коли я цього хочу. Самі кришки стали дуже тихими. Не звичноі навіть не вірилося. Поки задоволений, поки катаюся спостерігаю, через кілька тисяч кілометрів додам сюди інформацію прорезультат.
Коментарі20
Якщо моя проблема, читаю і все пряме як у мене, тільки затупи починаються відразу після прогріву двс, виїжджаю не торкаючись акселератор і через метрів 500 при легкому натисканні в діапазоні від 1100 до 1800 поки весь мотор нормально не прогріється, ...
Добрий день. А магніти як то діагностуються без розбору? Наприклад лаунчем. І ще, у вас як затупи проявлялися? Постійно чи час від часу? Я у себе взагалі жодної логіки знайти не можу, то норм весь день, то прямий починає тупити, кожні 10-20 хв.
Лаунчем я вже не пам'ятаю, там тільки за графіком покаже що провали з'являються. У будь-якому випадку якщо вже затупи пішли то їх час чистити або міняти на ревізію відразу і забути
А провал у якому вигляді? Як удар чи газ натискаєш і оберти трохи наросли потім провал на частки секунди і далі їде?
Натискаєш педаль - обороти з 1100 різко падають до 700 і різко повертаються (секундне явище). Машина нібито як носом клює коли коробка штовхається (часто з цим відчуттям порівнюють)
Скажи пж де ці соленоїди знаходяться? Прокладки
За розширювальним бочком лицьова частина двс (на кришці яку знімають для заміни ланцюгів) на лівій та правій головах
На початку руху при плавному наборі швидкості виявлялися
можна номери резиночек?
Наприкінці у написав «кільця на соленоїди…»
А де ти це робив і яка ціна питання?
Робив у м. Дніпро За чистку кришок із заміною кілець — 2100 грн.
Нормальний цінник. Я за заміну магнітів близько 2800грн віддав у перерахунку. Процедура +- аналогічна за трудомісткістю.
Ну в принципі так, робота схожа. Мені порахували за години простою тачки в боксі і вийшло ото за 7 годин
Ну як я тобі і казав, що тільки перебір всіх цих пунктів допоможе вирішити проблему) Всі ці варіанти робітники і правлять ситуацію із затупами) 3 зуби натягувач на новому комплекті забирає, перевірено. У мене 6 зараз теж. Метал. раз не бачив що якось...
Японці роблять речі 😅
Це дааа✊
Здав все і відразу 😁💪 молодцем!) судячи з симптомів це магніти) якщо почнеться знову - скинь з кришок фішки. Тачка стала їхати ідеально значить точно магніти.5 зубів норма. У мене 4 на пробігу 138
Скидаю фішки, але при наборі йде провал, не завжди, але оберти просаджуються потім відновлюються. Не знаю, що робити. Хотів магніти міняти, але відключаючи їх, проблема не йде.
Раджу на діагностику їхати. Може бути підсмоктування повітря, некоректна робота акпп або щось ще