Перерив весь інтернет, таке враження, що тільки у мене цей бардак зобраткою.Теч у мене за впускним колектором, в місці з'єднаннятрубок обратки. Може хтось стикався з такою проблемою, а то я вжепро новий шланг подумую докладаються:
Відкрутив з боку рампи
місце де тече, розієднав за допомогою зігнутого шматка черв'ячногохомута.Забив його всередину, і трубка легко вийшла з паз
ось так виглядає з'єднання зсередини, саме ці засувкирозтискаються, коли всуваєш туди шматок хомута
Я і термоусадку вдягав, і ізоленту підмотував — не всовується зцим.
І кільця гумові вдягав, нічого не допомагає текло, так і тече:(
трубка стороною до рампи, за схемою має бути гумове колечко, еготам не було :(
Коментарі13
і все ж таки як ти вирішив проблему? підкажи
Обрізав, поставив маслобензостійкий шланг, затиснув по обидва боки хомутами і все гуд ) ось як тут https://megadriver.org/p297214-remont-svidkoznimannia-oborotki-palivopodaci
Додав фото, як зробив- https://megadriver.org/p297214-remont-svidkoznimannia-oborotki-palivopodaci
Дякую, напевно так і зроблю
Тільки беріть шланг бензомаслостійкий гумовий, мій перший був кисневий, так потіло трохи. Хомутики з нержавіючої сталі.
У мене на роботі всі шлангочки маслобензостійкі ), а Д8 навіть в обмотці є (армована хбшкою) )
Пиляти не зручно. Але я вирішив, що так простіше.
Я за полотно по металу думаю, довго пиляти, але зручніше підлізти
Ось як я зробив, думав тут напишу, написав у себе в БЖ https://megadriver.org/p297214-remont-svidkoznimannia-oborotki-palivopodaci
не зустрічав такої проблеми (
У себе подивися, з правого боку паливної рампи за ресивер йде трубка обратки, за ресивером є гачок, за нього має бути зачіп трубки. Або буде така проблема. Подивися в мене в БЖ.
ок тфу тфу - запаху не чуйно кожен день огляд як мінімум бачків і нюхаю запахи )))
Цей не видно, поки голову за ресивер не закинеш