До Соренто у мене була Ауді кватро з найкращим у світі постійнимповним приводом у вигляді диференціала Торсен, який у мирний часрозподіляв крутний момент у пропорції 50:50 між передніми тазадніми колесами, а в тяжких умовах міг миттєво перекинути 75%моменту на передок або на задню вісь.. Працювало це все виключно івзимку я звик їздити занадто розслаблено - думав за мене Торсен, ятільки тиснув на газ =)
У зв'язку з наближенням зими хочу поставити питання бувалимсорентоводам другого покоління і рестайлінгу, які пережили зиму.Якповодиться наш повний привід взимку? Я так розумію, що він передній, але при пробуксовці що відбувається при знесення передньої осі наслизькій дорозі, на трамвайних коліях в повороті? Чи спрацьовує ESPі чи підключається в цей момент задок?
Коментарі20
хлопців як відрізнити з постійним повним приводом або з соренточка 1, що підключається, заздалегідь спс
Мені чесно не дуже подобається робота всіх систем першу зиму як токо купив задоволений обганяв посередині дороги там де намітено(звичка) так ось експериментальним шляхом визначив що при різкому маневрі краще не газувати а спочатку вирулити а потім та...
тут пишуть, що на нашому рестайлі начебто інша муфта повного приводу, ніж на твоєму дорестайлекстаті, у мене вона хрюкає при інтенсивному торканні з місця
eа у мене смердить при інтенсивному буксуванні ...
Взагалі я так розумію, що все ж налаштування муфти та електроніки в дорестайлі і рестайлі різні. На рестайлі, муфта працює миттєво, в поворотах без esp є відчуття що їдеш або на задньому приводі або на якому нитка WRX-е, бо боком стає при будь-якому ...
ну в туарегу ж муфта Халдекс або можливо навіть Торсен? Вони крутіші будуть, ніж тут.> відключаю антибукс, ESP залишаю включеною.я так розумію, що це робиться коротким і довгим натисканням на кнопку ESP?
Ну тут навіть питання не до роботи муфти, а до роботи електроніки, бо на імітації колісних блокувань ніяк не відбивається тип муфти - тільки робота ESP.>я так розумію, що це робиться коротким і довгим натисканням на кнопку ESP? Так, саме так. Коротки...
Відключаєш стабілізацію і починається веселощі)) При включених системах як вкопана, дякувати Богові нюансів не виникало!
Взимку об'їжджаю пробки нерозчищеними вулицями. Дуже зручно на 4х4))) А відпалювати акуратно і з головою потрібно і все буде добре)))
Та я якби з головою, але звичка - справа така ...
Бажаю без проблем відкатати зиму, я думаю впораєшся. На Соренто повний привід нехай і не такий хвалений, як на Ауді, але він теж непоганий на мою думку.
На рестайлінгових соренто і нових Сантах стоять вже нову муфту Dynamax від Магна www.magna.com/innovation/…ovation/dynamax-products- . Ось коротка інформація та відео як вона функціонує. система під назвою Dynamax. на новому заводі в Південній Кореї,...
Цікава інформація, дякую
Від'їздив минулу зиму на відмінно. Дорогу машина відчуває добре і впевнено. За КАДом де раніше на Лачетті я плівся 60 км/год, на Сорику сміливо їжу 80-90.
на шипах?
Так.
Блокувати можна у крайніх випадках і на вкрай не стабільних покриттях
На постійно заблокованому краще взимку не їздити. У більшості випадків передній привід рятує від замету. Я блокую кнопкою якщо складно рушати або треба швидко проїхати світлофор по ожеледиці.
Він при перевищенні 60 (здається - хто точно пам'ятає - поправте) сам відключається. Так що все передбачено.
в інструкції пишуть про 40 км/год ). Втім, якщо швидкість знижується більш ніж до 30 км/год (19 миль на годину), знову вмикається режим блокування повного приводу (4WD LOCK).