Покупка другого автомобіля

У цьому серії бортжурналу я розповім про свою історію покупкиавтомобіля і труднощі, з якими я зіткнувся. Сподіваюся, мій досвіддопоможе комусь надалі.
Почалося все з того, що з'явилася потреба в авто До цього паруроків тому володів АЗЛК 2140, який був успішно відправлений доВальхалли підплавлений моїм батьком в процесі експлуатації. Поїздціпаливний шланг розламився і бенз самозайнявся), після чого булоприйнято рішення тимчасово відмовитися від 4-х коліс. Але час іде, потреби змінюються, і настав час вибрати нового друга.
Спочатку приціл був на універсал, тому що постійно є потребаперевозити багато речей або те, що в седан просто не влізе.Іхотілося коробку автомат, тому що це зручно. Не нижче 2007. Загаломі все, все інше було не так принципово. Після ґрунтовного аналізуринку і своїх переваг, зупинив свій погляд на моделі Opel Vectra C1.9 Diesel, оскільки за надійністю та відгуками вона меневлаштовувала, а салон там просто величезний.

Загалом, я почав свої пошуки. Живу в Україні, і у нас весь центравтопродажів зосереджений у західній її частині, тому що на продаж80% авто приганяють з-за кордону (литва, Польща, Німеччина, Нідерланди тощо), а все, що на схід від цього місця розташування, вже йде дорожче мінімум на 500$.

За підсумком, я вирішив найняти експерта та перевірити дистанційнодва автомобілі:

Перший варіант Підсумок перевірок на жаль не можу надати, тому щоексперт вже їх стер у себе на гугл диску, але спойлер. Там все булодуже і дуже сумно. Одна ніби як плавала і фарбувалися отвори, удругої змотали 200.000 пробігу і повністю бита вся права сторона, хоча за класикою в описі " машина ідеал, з-під діда і т.Д.".

За підсумком було прийнято рішення їхати до Луцька на авто базарі там вибирати авто. Так як варіантів там було дуже багато, вирішивдивитися кілька моделей - Renault Megane 3, Opel Zafira 2008, Renault Scenic and Grand Scenic. Але, на жаль, на нормальні меганмені грошей не вистачало (у мене було з собою 7300 і ще баксів 200у гривні), сценики всі були сумні, про зафіри взагалі мовчу - вонивбиті там у мотлох були. А тепер трохи про сам ринок .
Ринок величезний. Щоб його просто обійти особливо ніде незупиняючись, нам з батьком знадобилося 5.5 годин. Вибір великий, Алетачок нижче 3000 немає - не той ринок. 95% - пригін з-за кордону.Ринок працює тільки у четвер та неділю — нам так сказали, хоча мибули не в курсі і нам просто дуже пощастило, що ми потрапили туди учетвер. У середньому торгують на машині не більше 300 доларів, тожце можна враховувати. Є авто на білих номерах, є на червоних (транзитних). До червоних додавайте ще 300 доларів на сертифікатвідповідності та переоформлення. Як я зрозумів, більшість, хто тамстоїть — фірми, і купуєте ви машину у фірми з договоромкупівлі-продажу, і від суми угоди у вас потім вираховуватимутьвідсоток для сплати до пенсійного фонду.
Наприклад, у моєму договорі значилася сума близько 65.000 грн і запостановку на облік я заплатив близько 100 доларів. Загалом, близько 11 ранку вже треба було щось вирішувати, і після черговоїзафіри без каталізатора і сажевого (при натисканні на газ до3500-4000 оборотів з труби просто чорнявий дим валив), я зустрівїї. Салоном
При огляді жодних критичних нюансів я не виявив, все влаштувало, ізатвердивши попередню вартість — 7400 до перевірок, ми поїхали надіагностику до електрика та ходовика. По електриці нічого невиявили, окрім помилок щодо низької напруги акумулятора — це нормапри знятті, а по ходовці була задня тяга стабілізатора та відпущеніхомути на передніх шрусах — теж нічого критичного.

< Загалом, ударили по руках, склали договір і поїхали вепіцентр за стяжками, оскільки рідний французький номер був назаклепках і не було особливо часу шукати сто, щоб їх зняти.

Після всього цього поїли і поїхали робити тимчасову страховкудля транзитних номерів. Якщо купив машину у фірми, як у моємувипадку, то страховка десь у районі 150 грн буде, в решті випадківне знаю. Хелме, ось тільки до неї ще треба було доїхати, і ось тутми припустилися першої помилки — довірилися пам'яті батька, мовляв "та я тут їздив, ща приїдемо, все нормас буде".

Тільки після чергової півметрової ями я вирішив запитати - "а колити тут востаннє їздив? "
"та років 30 тому" - відповів батько.

< Загалом, з горем навпіл, виїхали ми все-таки на цю трасу іпопрямували у бік Києва. (а будинок у Харкові).

Було вирішено переночувати в Києві, а наступного ранку стартуватидо Харкова, оскільки понад 1000 км за добу в даній ситуації вжеточно перебір .

На трасі стали вже вивчати можливості авто. Перше, що сподобалося —витрата.При швидкості 90-110 км\год витрата доходила до 4.7-4.9літрів, але так як ми їхали в середньому 120-140, виходилоприблизно 5.5-6 літрів. За швидкістю - по фану вирішив набратимаксимум, скільки зможу — розігнав до 180 і скинув, бо за кермомдавно не був, та й машина з рук, чи мало що.

За ходовими якостями.

У наступних серіях розповім про обслуговування та інші події, пов'язані з машиною.
А нижче трохи фото з поїздки.

Дякую за увагу!
Зупинка на каві на трасі Київ-Хелм
Старт із Києва о 4:30 ранку
Фото спідометра в момент поїздки трасою
"

У наступних серіях розповім про обслуговування та інші події, пов'язані з машиною.
А нижче трохи фото з поїздки.

Дякую за увагу!
Зупинка на каві на трасі Київ-Хелм
Старт з Києва о 4:30 ранку
Фото спідометра в момент поїздки трасою
"

У наступних серіях розповім про обслуговування та інші події, пов'язані з машиною.
А нижче трохи фото з поїздки.

Дякую за увагу!
Зупинка на каві на трасі Київ-Хелм
Старт з Києва о 4:30 ранку
Фото спідометра в момент поїздки трасою