Докладно про модернізацію двигуна УЗАМ

Знайшов статтю, вирішив додати.
Нарешті, в неті, знайшов корисну інформацію про модернізаціюмосквичівського двигуна, під будь-який об'єм. Тут докладно описанопро конкретні деталі, які необхідні для модернізації двигуна.Підготовка до модернізації. Найпростіше з 412-го двигуна зробитиУЗАМ 3317, 3313, 3318 - це відповідно 1, 7 АІ-92, 1, 8 АІ-80, 1, 8АІ-92.Потрібна заміна коленвала і ЦПГ.Коленвал і перехідні ЦПГвстають в 412 блок. Зробити з 412-го 2, 0 л - потрібно розточуватиблок - роблять майже в будь-якому автопарку.
УЗАМ 3317. Робочий об'єм 1.6. 92, крутний момент 13, 3 кг. Стиснення- 7.1 Потужність - 85 к.С Бензин А-76, крутний момент 13, 5 кг УЗАМ248 (3320) Робочий об'єм 1.9. Ступінь стиску – 8.7. Потужність - 99л.С. Бензин А-93, момент, що крутить, 15, 4 кг.
Ці цифри вибиті на блоці. По них можна дізнатися який двигун передВами. З двигуна 3313, … 18 легко можна зробити 2, 0 л, варто тількизамінити ЦПГ, а колінвали у них однакові. Блок розточувати нетреба. Ці мотори випускалися з МПСЗ та БСЗ. Якщо катер, краще БСЗчи контактна СЗ, т.К. МПСЗ важко ремонтується.
Якщо потрібно буде міняти ГБЦ, нова коштує дорого (248-а). Якщоб/в, то краще купуйте від 3313, 3317 чи 3318 – це серія двигуна1, 7, 1, 8 об'єм. У порівнянні з 412 (1, 5) у них більше впускніклапана. Начебто у 412-го 37 мм, а у 3313, 17, 18, 248 - 39 мм. Запосадковою, формою, розмірами ГБЦ взаємозамінні. Краще 39 мм, ніж37 мм — більше тяга і краще наповнення циліндрів.
> Капітальний ремонт двигуна - робота, до якої готуютьсязаздалегідь, докладно. Тільки запчастини доводиться збирати зісвіту по нитці, адже при "капіталці" незайманим залишається хіба щоблок. Купити гідну заміну зношеним деталям не всякий фахівецьвізьметься можна запросто нарватися на підробку. Власники "москвичів" - люди майстерні, машини часто ремонтують самі. Для нихі призначені ремонтні набори, які випустив УЗАМ. Задум заводчан —дати автомобілісту фірмові деталі, які найчастіше доводитьсязамінювати під час перебирання єдиним комплектом. Вони дозволять непросто відновлювати півторалітрові двигуни, їхня родзинка — водночасному збільшенні обсягу до 1600, 1700 або 1800 "кубиків".Якщо ремонт неминучий, чому не поєднати його з модернізацією? Додавання об'єму мотора до 1, 6 л замість колишніх 1, 5 л досягнутозбільшенням радіусу кривошипу до 37, 5 мм. Внутрішній та посадковийдіаметри гільз циліндрів залишилися колишніми – 82 та 89 мм. Мотор1, 7 л, крім коленвала, отримав збільшені на 3 мм гільзи циліндрів (діаметри відповідно 85 та 92 мм). Двигунів об'ємом 1, 8 - два, обидва з кривошипом 40 мм і тими ж "великими" гільзами.Відрізняються вони положенням пальця на поршні, тому одинхарчується "сімдесят шостим" (нині АІ-80) бензином, другий - "дев'яносто третім". Зовнішні швидкісні ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРІВУЗАМ
Що ж пропонує УЗАМ? Дванадцять наборів, які можна умовно розділитина "малі" - для рядового ремонту, "середні" - для зношених і "великі" - для сильно зношених моторів. Для перебиранняпівторалітрового двигуна з одночасним збільшенням робочого об'ємудо 1600 "кубиків" є три набори:
"малий" РД 412-0236-20 - колінчастий вал з радіусом кривошипу 37, 5мм, "чотириста дванадцяті" гільзи, а до них комплект поршнів узборі з кільцями і пальцями та прокладка головки циліндрів;
"середній" РД 412-0236-40 - це набір РД 412-0236-20, доповненийшатунами;
"великий" РД 412-0236- 10 - це набір РД 412-0236-40 з корінними ташатунними вкладишами.
Якщо хочете збільшити об'єм до 1, 7 л, беріть один із наступнихнаборів:
"малий" РД 331-0237-10, що складається з коленвала (з кривошипом37, 5 мм), гільз циліндрів (збільшений тільки внутрішній діаметр, посадковий залишився 89 мм), ко