Трохи про Транзит який я юзал кілька років тому

Бусик це я купив далеко не в ідеальному стані, але після повногоперефарбування, Зовні виглядав добре, за документами груз-пас. Колибрав його мені продавець показав купу чеків зі СТО де йому кількамісяців тому ремонтували ТНВД і ще щось по форсунках.
Та й не працювала турбіна, за словами цих майстрів потрібно буломіняти чи реставрувати.
Взагалі поторгувавшись трохи на ремонт я зважився купити собі цьогозвіра.
І почалася епопея відновлення старого дизеля…
Без надува він їхав дуже слабко на підйом не тягне і динамікивзагалі немає.
Відправив турбіну на реставрацію,
приходить відреставрована, ну думаю зараз як поставлю як попре, авоно НІ > Ставлю турбу а нічого не змінилося…
Потому аж дійшло подивитися колектор впускний, і ось тобі нареально впускний колектор розійшовся по шву ззаду в недосяжномумісці, не видно взагалі ні як впізнав навпомацки, тримаючись заколектор а помічник педали на гашетку.
Купив такий же колектор, замінив, і форд — попер.
125 к.С. Їхав дуже бадьоро, особливо на високих оборотах, а з низівта собі. Будку фанерою всередині, загалом привів поступово намистав порядок між роботою.
Так встановлював на нього обігрівач охолоджуючої рідини 220Vкитайського виробника. Грелкой був дуже задоволений, всім раджу! Навіть не тому, що старий дизель не заводиться по морозу, а з метоюзбереження залишкового ресурсу двигуна.
При морозі ~ -20* С за 2 години температура ОЖ = ~60*С
При морозах нижче 10*С за пів години — годину до запуску двигунавключав у розетку цей тен і запуск був як улітку і плюс завівдвигун пічка гарячим дме, пару хвилин вікна розтанули і можнаїхати, не потрібно по 10 хвилин ДП палити поки прогріється двигун., стартер крутить а двиг не мовчить ... На приладі чек енджин ...на шнурок в сервіс і ось привіт VP44
Довга епопея з ТНВД VP44
Згорів мозок, електроклапан дозатор ... Коротше купа всякихдіагнозів, спробували мозок реанімувати перепаяти транзистор - недопомогло, підкинули інший мозок - нічого,
Або клапан або мозок або те й те запарило воно мене знайшов б/вТНВД VP44 (з третього разу надіслали такий як потрібен)
сам встановив за один ланцюг натягувачі заспокійники поміняв іпоїхав далі.
Були думки встановити механічний ТНВД Bosch але до цього недійшло.
Багато довелося вивчити, щоб завести Форда. Було Цікавий час.Коротше машина на свої гроші була чітка, ганяла класно. Потімз'явилася можливість додати $ і купити по свіже, я так і вчинив.> У загальній сумі їздив на ньому близько року,
Багато людей бояться таких фордів, через певні проблемні місця алея вважаю що на будь-якому Авто є свої проблемні місця, все питанняв ціні.
< br> З приводу VP44 моя думка що якщо він накрився топотрібно або купувати б/у тільки у перевірених людей з можливістюповернення або свій на реставрацію, ціна не мала але за те якщовідреставрувати йому їздити і їздити а дешеві варіанти то на двадні, Там сама заміна ТНВД більше часу займе.