Найпершою заміною після покупки автомобіля була заміна передніхамортизаторів. Господаря передні амортизатори змінювалися напробігу 80 000 км, оскільки це моя перша машина, на якій я навчивсяводити, тому власного досвіду в експлуатації різних виробниківамортизаторів у мене не було, але я працюю у сфері оптового продажуавтотоварів. Вирішили купувати амортизатори середнього цінногосегмента, тобто не китайські вироби, але й не оригінал і не брендирівня Koni.Тим більше, що оригінальні передні амортизатори FoMoCoпройшли близько 30 000 км можливо, частково в цьому була винна імоя недосвідченість, як водія і якість наших доріг. Це задум марна, т.К. За будь-яким із виробників можна прочитатидіаметрально-протилежні відгуки. Вирішили взяти KYB з кількохпричин. По-перше на складі нашої фірми була це позиція, по-другеKYB коштує на 25% нових автомобілів з конвеєра (принаймні зі слівсамої компанії). Ну, і цінник влаштовував. На Mazda 3 першогопокоління спереду стоять однакові амортизатори незалежно відкомплектації автомобіля:
334700 - передній правий амортизатор (ориг. НомерBR5S-34-700A)
334701 - передній лівий амортизатор (ориг. НомерBR5S-34-900A< /b> )
Вартість близько 70$/шт в середині 2012 року
Передні амортизатори KYB для Mazda 3 не виробляються в Японії, самеці статті створені в Іспанії. Хоча я і чув раніше висловлювання, щоза якістю KYB іспанського виробництва поступаються японському, алевсе ж таки вирішив ризикнути. Представники KYB наполягають нависокій якості амортизаторів, незалежно від країни походження.підійшли, пильовики встановити вдалося.
На СТО переконали, що опорні підшипники та опори заміни непотребують, у результаті через 10 000 км з'явився стукіт у районілівої опори і довелося повторно оплатити роботу щодо їх заміни. Щотут сказати, скупий платить двічі. Наступного разу економити нестану і все ж таки заміню опори і опорні підшипники разом замортизаторами. Febi 30786 — опора переднього амортизатора (ориг.номер BP4L-34-380)
Febi 30841 — підшипник опори переднього амортизатора (ориг. НомерBP4K-34-38XA)
< /
Комплект для передньої підвіски обійшовся в районі 50 $ Десь через5 000 км знадобилася заміна і задніх амортизаторів, т. .К.особливих нарікань на передні не було вирішено взяти задні цієїфірми. Як і у випадку з передніми у всіх комплектаціях Mazda 3стоять однакові амортизатори:
343412 — задній амортизатор (ориг. Номер BR5S-28-910B)близько 45$/шт у 2012 році
p>
На відміну від передніх цей артикул виробляється в Японії.
Тепер трохи про відчуття від амортизаторів KYB.
У порівнянні з оригінальними амортизаторами FoMoCo амортизатори KYBтрохи жорсткіші, але й сам виробник не приховує, що їхня продукціяналаштована таким чином, щоб бути жорсткішими за оригінальні на15%. Принаймні амортизатори виготовлені на конвеєрі KYB для Toyotaм'якше, ніж аналогічні під брендом KYB. Кардинальних змін уповедінці не помітив, машина як і раніше добре кермується. Десьчерез 20 000 км після заміни передніх амортизаторів з'явився стукітзліва при падінні в ями і при повільній їзді по нерівностях. Післявиявлення стукоту машина діагностувалася кілька разів у різний час– амортизатори показують 70% ефективності, течі немає, всі іншіелементи ходовки справні. У результаті майстри СТО сказали — хочешусунути стукіт — міняй, з погляду технічних характеристикамортизатор зі своїм завданням справляється. Наскільки я розумію, можливо в процесі установки амортизатори були погано прокачані абоне прокачані взагалі, що призводить до передчасного виходу зклапанної системи двотрубного амортизатора. Т.К. Стукіт не дужечасто проявляється вирішив залишити поки все як є.
__________________________________________________________________________________
PS У липні 2016 року заради експерименту вирішив поміняти опору таопорний підшипник з водійського боку. Вирішив взяти Lemforder. Як іписали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник --> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторів KYB
" особливих нарікань на передні не було вирішено взяти задні цієїфірми. Як і у випадку з передніми у всіх комплектаціях Mazda 3стоять однакові амортизатори:
343412 — задній амортизатор (ориг. Номер BR5S-28-910B)близько 45$/шт у 2012 році
p>
На відміну від передніх цей артикул виробляється в Японії.
Тепер трохи про відчуття від амортизаторів KYB.
У порівнянні з оригінальними амортизаторами FoMoCo амортизатори KYBтрохи жорсткіші, але й сам виробник не приховує, що їхня продукціяналаштована таким чином, щоб бути жорсткішими за оригінальні на15%. Принаймні амортизатори виготовлені на конвеєрі KYB для Toyotaм'якше, ніж аналогічні під брендом KYB. Кардинальних змін уповедінці не помітив, машина як і раніше добре кермується. Десьчерез 20 000 км після заміни передніх амортизаторів з'явився стукітзліва при падінні в ями і при повільній їзді по нерівностях. Післявиявлення стукоту машина діагностувалася кілька разів у різний час– амортизатори показують 70% ефективності, течі немає, всі іншіелементи ходовки справні. У результаті майстри СТО сказали — хочешусунути стукіт — міняй, з погляду технічних характеристикамортизатор зі своїм завданням справляється. Наскільки я розумію, можливо в процесі установки амортизатори були погано прокачані абоне прокачані взагалі, що призводить до передчасного виходу зклапанної системи двотрубного амортизатора. Т.К. Стукіт не дужечасто проявляється вирішив залишити поки все як є.
__________________________________________________________________________________
PS У липні 2016 року заради експерименту вирішив поміняти опору таопорний підшипник з водійського боку. Вирішив взяти Lemforder. Як іписали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник --> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторів KYB
" особливих нарікань на передні не було вирішено взяти задні цієїфірми. Як і у випадку з передніми у всіх комплектаціях Mazda 3стоять однакові амортизатори:
343412 — задній амортизатор (ориг. Номер BR5S-28-910B)близько 45$/шт у 2012 році
p>
На відміну від передніх цей артикул виробляється в Японії.
Тепер трохи про відчуття від амортизаторів KYB.
У порівнянні з оригінальними амортизаторами FoMoCo амортизатори KYBтрохи жорсткіші, але й сам виробник не приховує, що їхня продукціяналаштована таким чином, щоб бути жорсткішими за оригінальні на15%. Принаймні амортизатори виготовлені на конвеєрі KYB для Toyotaм'якше, ніж аналогічні під брендом KYB. Кардинальних змін уповедінці не помітив, машина як і раніше добре кермується. Десьчерез 20 000 км після заміни передніх амортизаторів з'явився стукітзліва при падінні в ями і при повільній їзді по нерівностях. Післявиявлення стукоту машина діагностувалася кілька разів у різний час– амортизатори показують 70% ефективності, течі немає, всі іншіелементи ходовки справні. У результаті майстри СТО сказали — хочешусунути стукіт — міняй, з погляду технічних характеристикамортизатор зі своїм завданням справляється. Наскільки я розумію, можливо в процесі установки амортизатори були погано прокачані абоне прокачані взагалі, що призводить до передчасного виходу зклапанної системи двотрубного амортизатора. Т.К. Стукіт не дужечасто проявляється вирішив залишити поки все як є.
__________________________________________________________________________________
PS У липні 2016 року заради експерименту вирішив поміняти опору таопорний підшипник з водійського боку. Вирішив взяти Lemforder. Як іписали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник --> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторів KYB
" щоб бути жорсткішим за оригінальні на 15%. Принаймні амортизаторивиготовлені на конвеєрі KYB для Toyota м'якше, ніж аналогічні підбрендом KYB. Кардинальних змін у поведінці не помітив, машина як іраніше добре кермується. Десь через 20 000 км після заміни передніхамортизаторів з'явився стукіт зліва при падінні в ями і приповільній їзді по нерівностях. Після виявлення стукоту машинадіагностувалася кілька разів у різний час – амортизатори показують70% ефективності, течі немає, всі інші елементи ходовки справні. Урезультаті майстри СТО сказали — хочеш усунути стукіт — міняй, зпогляду технічних характеристик амортизатор зі своїм завданнямсправляється. Наскільки я розумію, можливо в процесі установкиамортизатори були погано прокачані або не прокачані взагалі, щопризводить до передчасного виходу з клапанної системи двотрубногоамортизатора. Т.К. Стукіт не дуже часто проявляється вирішивзалишити поки все як є.
__________________________________________________________________________________
PS У липні 2016 року заради експерименту вирішив поміняти опору таопорний підшипник з водійського боку. Вирішив взяти Lemforder. Як іписали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник --> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторів KYB
" щоб бути жорсткішим за оригінальні на 15%. Принаймні амортизаторивиготовлені на конвеєрі KYB для Toyota м'якше, ніж аналогічні підбрендом KYB. Кардинальних змін у поведінці не помітив, машина як іраніше добре кермується. Десь через 20 000 км після заміни передніхамортизаторів з'явився стукіт зліва при падінні в ями і приповільній їзді по нерівностях. Після виявлення стукоту машинадіагностувалася кілька разів у різний час – амортизатори показують70% ефективності, течі немає, всі інші елементи ходовки справні. Урезультаті майстри СТО сказали — хочеш усунути стукіт — міняй, зпогляду технічних характеристик амортизатор зі своїм завданнямсправляється. Наскільки я розумію, можливо в процесі установкиамортизатори були погано прокачані або не прокачані взагалі, щопризводить до передчасного виходу з клапанної системи двотрубногоамортизатора. Т.К. Стукіт не дуже часто проявляється вирішивзалишити поки все як є.
__________________________________________________________________________________
PS У липні 2016 року заради експерименту вирішив поміняти опору таопорний підшипник з водійського боку. Вирішив взяти Lemforder. Як іписали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник --> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторів KYB
" Як і писали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник--> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторівKYB
" Як і писали нижче після заміни опори стукіт в амортизаторі зник--> Продовження історії зі стукотом передніх амортизаторівKYB
Коментарі8
У стуку 100% винна опора Febi, сам стикався з цим, а безглузді СТОшники звинувачували стійку. Після заміни опори стукіт зник.
Спасибі за інфу. Прийму до відома, тому що стук як і раніше є і причину так і не виявили
керованості вистачає цілком і на стоку ) і з нашими дорогами аж ніяк жорсткості не хочеться тим більше що підвіска на мазді і так жорстка
я до речі теж хотів каябу на зад брати, і шукав пом'якше- в результаті взяв monroe так як про каябу читав що жорсткі і їх мало не взяв.
Я б не сказав, що вони надмірно жорсткі. Просто за моїми відчуттями трохи жорсткіші за оригінальні. Враховуючи, що конструкторами машини свідомо був зроблений упор на спортивні налаштування автомобіля, то KYB цілком відповідає задуму виробника. До ре...
в мазді навіть на цілком новій підвісці щось постукує і побрякує))
У тому й річ, що перші тисяч 10 після заміни була абсолютна тиша
Також на Каябі вже 1000 проїхав. Стук присутня. Їхня болячка, і на сервісі теж сказали