Сьогодні забрав машину зі СТО. Все вийшло з глушенням ЄДР.
Стисло про роботу. Першим етапом було відключення на програмномурівні самого ЄДР, це зробив Вова Вектра коли Другим етапом буловідключення його механічним способом.Зняли весь впуск/випуск разомз резонатором.Розкрутили подивитися ще й на каталізатор-який вжехтось витрусив до мене.
Щодо зварювальних робіт я писав у попередньому Пості, що зварний нехотів братися за випуск через те, що він може тріснути, але не бідазнайшов іншого. Заварив випуск я в іншому місці./>
Плюс ще треба було виготовити пластину замість самого клапанаЄДР.
Заміна як завжди не пройшла м'яко, а саме зламані шпильки і навітьвідсутність 3х шт взагалі. Було до встановлення у зворотномупорядку+ знадобилися витратні матеріали, а саме-прокладкивпуску/випуску. Турбіни. Каталізатора. Хомут новий на вихлом.
Проїхав близько 100км і якщо чесно різниці ні який не помітив, аледумаю машині дихати стало легше)))
< br>
Коментарі6
Мені буває часто кажуть що просто зняти фішку з датчика егр без прошивки на комп, і вже на старті буде різка, також пробував різниці ніякої. Незнаю де ця магія кращого прискорення(
Я видаляв щоб машина легше дихала, ще помітив що став грубіше працювати мотор
Впуск чи Випуск дуже забитий маслом був?
Взагалі практично не було
Скільки взяли чисто за роботу зі зварюванням?
чисто робота 1650. але це з видаленням шпильок+самі шпильки та металовироби.Дякую тобі ще раз за твої поради.