Регулювання клапанів та свічок.

Запчасти на фото:LZFR6AI
Ну ось справа дійшла і до регулювання клапанів, оскільки, коли вонаробилася востаннє сам Бог знає, тим більше, що на газі (е) це требаробити частіше, 50 000 км. Вогкість, мати її, на все -10) з ранку, при запуску, двигун став шелестіти голосніше, як стара засохлагазета.
Поїхав до фахівців, колишніх працівників дилерського сервісу Ніко -Міцубісі на регулювання.
Думаю в описі процесу нову галактику я не відкрию, але коротко цебуло так:
Зняли захисну кришку, від'єднали дроти від індивідуальних котушокзапалювання, зняли ці самі котушки, вийняли свічки, по маслу надвох котушкам стало ясно, що гумки — сальники вже пропускають маслоі потребують заміни Викрутили свічки — подивитися і щоб легше булопровертати колінвал., де у нормі, де збільшені. Але не затиснуті.Чомусь скрізь різні. Відрегулювали, провертаючи колінвал ключем.Впуск 0.2 випуск більше, 0.3. Спеціаліст сказав, що на газі требанамагатися підтискати сильніше. Не знаю наскільки це правильно, аледовірився йому.
Поміняли 4 гумки та прокладку кришки на нові оригінальні, забабусями 600 і 200 гривасів відповідно.
Свічки.
> Ось по іридієвих свічках у мене виникло питання.?
Майстер порадив купити нові, я начебто погодився, але зараз, почитавши деякі статті, дійшов висновку, що можна підігнутиелектроди і вони ще будуть служити і служити. Тим більше, нагарзвичайний, сірий, працюють добре. Єдине — на кожній свічці верхнійелектрод підгорів по своєму, де рівно, а десь — під кутом, скісвліво або скіс вправо. Зазори 0.8 (або інші гази) і виставитиверхній електрод в горизонтальну площину, чи? ..
Купити нові?
Свічки у мене стоять такі:< br>