На старті продажів ЗАЗ-965 коштував 1800 рублів (модернізованийваріант подорожчав вже до 2200)
Конструкція першого "запорожця" ЗАЗ-965 була раціональною, але небула дешевий з технічної точки зору:все було спроектовано "навіки". Несучий кузов "запорожця" був міцним і стійким до корозії.Але головне, що конструктори зробили його придатним длявеликосерійного виробництва:великі штамповані деталі, мінімальнакількість зварювальних швів, що природно утворилися силовіелементи, до яких кріпляться відповідальні агрегати.
Мотор повітряного охолодження простий і невибагливий, і маєнезвичайне компонування – V-подібний 4-циліндри.Тобто агрегатвийшов коротким і широким, що доцільно для того типу кріплення намашині, яку вибрали конструктори ЗАЗу.
Двигун "запорожця" вдало спроектований саме для задньомоторногокомпонування.Агрегат був підвішений на моторному щиті.
Чотириступінчаста механічна коробка передач розташована фактичнопід заднім сидінням, де вона займає корисний обсяг кузова. В одномукорпусі з нею помістилася головна передача. Передача крутногомоменту на провідні задні колеса забезпечена простими шарнірами зсухарями і карданами. Підвіску коліс робили одночасно міцною іневибагливою до обслуговування. Крім того, завдяки застосуваннюторсіонів вдалося зробити простішу і міцнішу передню частинукузова. Великі вертикальні ходи коліс, цілком незалежна підвіска там'які пружини дозволили експлуатувати “запорожець” навіть насільських коліях.
Торсіонна передня підвіска відбирала корисний простір у багажника, але була міцною та невибагливою до сервісу
Якщо говорити про конструкцію “Запорожця” взагалі, то можнавідзначити головне – це дешевий автомобіль, в якому немає дешевихтехнічних рішень. У його агрегатах немає компромісів, конструкторине робили нічого на шкоду міцності і довговічності. -965, тільки умене такі думки, чи й у вас виникали подібні хотілки?
Коментарі19
У 90-х мали в сім'ї таких штуки 3-4. Не одночасно звичайно. Коштували вони тоді копійки. На ньому і навчився їздити
Завжди хотів його... І навіть зараз... Але це з області фантастики, не знайти напевно вже
Маю таке ж, бажання. З 2018 по лютий 2022р.г шукав комплектний, не зворушений, але те, що я собі на фантазував, в такому стані, автомобіля не було. Можливо прийде час і знову займуся пошуком.
Циліндричний?
Виправив
У мене їх дві штуки!) А до цього були ще три в різному стані.
Автомобілі виставкові чи ви їх експлуатуєте?
Поки що ні те, ні інше, просто гаражні експонати — один із документами, другий немає. Часу на всі мої 23 автомобілі не вистачає.
Музей?Ви унікальна людинаДякую ВАМ.
Дякую хлопцям, які допомогли мені знайти вцілілі експонати, з мого боку було лише фінансування!)
Гроші це папір, який не легко дається.Дякую за Вашу працю.
Намагаюся, як можу! Багато чого вже зроблено і багато чого ще потрібно зробити!
Бачити мету, це перемога. Мати мрію, це перемога.
На представлених фотографіях ЗАЗ-965А, наступна модифікація, перша зовні відрізнялася наявністю ліхтарів повороту зверху крила і потужність двигуна була 23 к.с. До речі про двигун. У СРСР завжди була проблема з двигунами, тобто їх не вистачало, ось н...
Я читав, що проектували на нього опозитний двигун на кшталт Фольксваген Жук, але політичні діячі сказали немає двигуну інженера, який проектував німецькі танки.
Тож читав статті на цю тему
До речі, скільки статей, стільки і версій - і половинка двигуна Татра в одних і БМВ в інших та авіаційного у третіх, і спроба зробити оппозитник Порше зручнішим в обслуговуванні, і навіть що МеМЗ це дипломна робота студента...
ЗАЗ, легенда)))
Це так. Додам лише, повністю розроблений інженерами АЗЛК і мав індекс Москвич 404 (якщо пам'ять не змінює)