Так, так, так…знаю.
Так знаю я — хейтери основна маса.
Машина така, місце таке, контингент, дозвільна система…
Але в Світі це тренд.
Вступні – готовий електричний задній міст з 4го покоління, можливоNX, готові батареї, інвертори тощо. Становищем.
Потрібно розрулити електроніку.
Можна самим розібратися спробувати.
Можна запитати самих Toyoda.
< /p>
Нехай задок штовхає при стартах — хороша стаття для економіїпалива.
пс.
Трохи покурив ціни на запасні частини:
— Міст у зборі до 15кгрн.
— Інвертор до 4кгрн (до речі його нехило охолоджувати треба)
— БАТАРЕЯ! І тут я зрозумів де порився і основний головний більзаводських гібридів (від 1000 у.О.)
— радіатор інвертора + помпа
>
пс2. Вивчаю термін окупності
Коментарі19
не той форум, тут у нас все більше про заміну олії та заливку омивайки, та ще тема про миття актуальна.
У чому б не впровадити всю начинку з rx400h? Набагато смачніше
Задній міст інший. А ідея болт у болт
Сміливо, підтримую👍
Аааааа ...
А на Пежо не бачив заводський електричний задній міст
Rav4 EV на допомогу
2500 штук на весь світ. Заспокойтеся
Я про схеми і т.д. Розглядати його як еталон для твоїх переробок, щось навіть покращувати
Там Тесла міцно вмочила роги. І помоєму там не повний привід
Підженіть спойлер з EV
Роби в електо.
Тупикова гілка. Потрібно оптимізувати витрати палива.
У вем тупік?
Важкі акумулятори. Настільки важкі що порівняй звичайну гальмівну систему і з Гібридів. У моєму бортжурналі ;)
Якщо є можливість чомусь немає. Такий проект треба в ютьюбі запускати і показувати детально! 👍
Тема крута. Дуже цікаво. стежитиму))
Це знають усі. Вона стала номінальною - Кулібіними називають доморощених майстрів на всі руки. Але ось історію простого російського мужика, на честь якого сьогодні обзивають і горе-майстрів, і справжніх винахідників-самоучок, знають, на жаль, мало хто. .
Я на Кулібіна не тягну. Але у Харкові їх багато, я бачив, але нікого особисто не знаю.