Запуск після невеликого ремонту.

Замінив ще новий ДАД, нагадаю у мене немає ДМРВ. Замінив з тієїпростої причини, що були відламані місця до яких потрібно паятидроти на управління, морочитися і колгоспити не став, благо у насцих ДАТ від motorola у продажу вистачає, тому купив новий, підключив і акуратно цю справу уклав.Залив новий антифриз, масло. Звихлопною, але думаю це нормально старе випаровується, дав їйпопрацювати і пара зникла. Контролю рівня ОЖ і перевірки навитоку.Їхав додому і тут бац пропала тяга, автомобіль почав якосьне стійко працювати, не те щоб троїти, а прямий двоїти, нахолостому зовсім хлихне.Я зрозумів що мій день з нею ще незакінчився. Під'їжджаю в гараж обороти вирівнялися, почалапрацювати рівно і м'яко, як ні в чому не бувало. Переглянувши іперещупавши все виявив, що хріновий контакт на фішці з котушки.Знявши його виявився один слабкий провід, який з невеликим зусиллямвисмикнувся з фішки. Ну взагалі фішку розкрив, провід спаяв і всена свої місця. Дубль два… і все працює як треба) дав їй часпопрацювати повторно, оглянувши все і на цьому вирішив закінчити.До речі після заміни підшипника на ролику натягувача кондиціонерамотор почав взагалі працювати дуже тихо, отже, все-таки цеймаленький гав**к видавав так багато шуму. Далі спостерігатиму заповедінкою Кліпси і за олією Xenum цікаво як вона себепроявить.Запчасти на фото:6301DDUCM