Вода в ніші акумулятора, антикорозійна обробка днища

На другий місяць від придбання машини і я побачив воду під малимакумулятором. Оскільки води там було мало, то я і не відразу цюсправу побачив, і сподівався, що хронічна хвороба кузова минуламашину (можливо, її усунули в Європі якимось чином, тому щогерметика не було видно, але й тріщин у жолобках даху теж неспостерігалося.) Але все ж у травні довелося залізти в обидві ніші, і що за фактом - ліва ніша суха, тільки сліди від невеликихпотік. І все витер.
Обробив нішу перетворювачем іржі Стики даху я клеїв не герметиком, не фарбою, а жуйкою! (так я її називаю). Між пластиліном і сироюгумою, пахне каучуком, шукається за фразою "мастика герметизуючабудівельна, що не твердіє", кому буде цікаво... Так от. У батька цямастика була весь час у гаражі, скільки я себе пам'ятаю. Напевно, ще за часів СРСР йому хтось "підігнав" її приблизно пів відра (заобсягом). І з тих пір ми потребуємо її. Прикол у тому, що за весьцей час вона не втратила властивості, і так само м'яка і липка.Тому для тесту я і заклеїв тріщини на даху цією "жуйкою". Запідсумком скажу, що з травня вже минуло півроку. Від сонця вона нерозклеїлася, не втекла нікуди (хоча машина влітку була під сонцем удворі, іноді сідаєш — температура ВВБ +37 (і це ще нікуди не їхав).Зиму я теж думаю вона чудово перенесе.

У вересні, під час антикора, про який піде далі мова, знову витягаккум.Ніша суха. Що на цьому питання попадання води в багажниквирішено :)
Суха ніша, і те, що сталося з нею після щедрого антикора :)

Ну і приступимо до антикору днища.
Спочатку подивився, на скільки все погано (або добре):

Поріг за правим переднім колесом

Для того, щоб побачити що та як — зняв частину аеропластика днища.Це вся права частина днища. Потім зняв всі інші пластики, підкрилки, і поїхав на миття днища:

Мою у цього майстра вже свою 3-ю машину :)

Це стан ніші запаски і днища до/після миття:
< /p>
Дно без криміналу, але після миття воно сяє як у кота… очі!
У задній частині кузова — вкриті іржею тільки нічим не обробленіелементи. Найбільше іржі в місцях кріплення балки до кузова. Це ябачив ще на момент, коли забирав машину.І ця іржа здаваласястрашною. Але т.К. Все було брудне, здавалося, що все погано.Насправді — іржа поверхнева, і все має бути добре. Далі кузов у​​такому стані, що не скажеш, що машина 2008 року і з пробігом220к) Це вже після чищення та обробки перетворювачем іржі.

Для обробки я використовував мастику в банку (пензликом наноситься)і потім мастику в спреї, якої можна було потрапити в ті місця, дене дістати пензликом:

Мостика 2х видів.
Ну і далі фото, після обробки (у деяких особливо важливих місцях, вийшло 3 шари):Задні арки. В основному обробив місця, які неприкриті підкрилком. Передні арки. Тут трохи більше обробив. Заднячастина кузова після обробки Середина днища. Так, у цей же періодобробив двері — зняв карти, не побачив нічого кримінального, витервід пилу і бруду і залив все "мовилом з натуральним". Воском" ваерозольному балончику.
Водійські двері. До/після обробки
Пробіг по завершенню антикору — 224333 :)

Все робив за кілька днів, у вересні.