Всім привіт, зіткнувся днями з неприємністю, їздив без проблем ітут одного прекрасного вечора у мене перестали працювати наступніелементи:ближнє світло на лівій фарі, поворотники, дальнє світло, лампочка в прикурювачі, перестала працювати панель приладів, асаме:датчик температури, датчик підзарядки, лампи тиску олії таакумулятора, машинка завелася, але проїхав я не багато, тому що небуло підзарядки на акумулятор, добре, що є друзі, які навіть опершій ночі можуть прийти на виручку.Я засмутився, бо машинка умене використовується щодня і наїжджає буває по 1000 за тиждень, ажнадто я звик до неї і на громадському транспорті добиратися нароботу вже якось не зовсім комфортно, хоча в усьому є плюси.скільки коштує проїзд у маршрутці та трамваї).Повернемося доситуації, після того, як "жужу" притягли на тросі до місця стоянкия став копати в чому ж причина і своїми руками без тестера о першійночі, звичайно ж ні до чого не прийшов, хіба що переглянув усізапобіжники, які виявилися цілими, розібрав приладку, перевірив усірелюхи, все було на місцях (тестера не було навіть не буломожливості продзвонити проводку). Завданням було зарядитиакумулятор і поїхати до свого електрика, а я завжди впевнений, щовін пожвавить мою машинку, тому на душі було нервово, але я знав, що все буде добре. Втім, діставшись до нього, і розібравши стариймонтажний блок на запобіжниках старого зразка, де ближнє світлобуло з'єднане перемичкою)) ми виявили відламані ніжки та купуокису, яка утворилася в результаті довгих років використання тапопадання вологи. Тут, начебто, все стало ясно, електрик менітільки показав мій старий блок і навіть без слів було очевидно, щооживляти там більше нема чого. Поїхав я по новий блок. Є два різнітипи блоків для ВАЗ 2105 з інжекторним двигуном і з карбюраторним, у мене карбюратор, тому електрик зробив акцент на тому, щоб я взявблок саме для карбюраторного двигуна. Заздалегідь я ходив пофорумах і читаючи повідомлення хлопців, окреме дякую яким за те, щовказали маркування саме того, блоку який прийшов на заміну старогодля карбюраторних машин, а саме 2105-3722010-02, що найцікавіше, мені намагалися продати 2105-37220 -22 ціною на 300 грн дорожче, очевидно, тому що він сімковий, тому звертайте увагу на маркуванняпри покупці. Настав момент установки, все ніби підійшло і гуд, всезапрацювало, але підзарядка не з'явилася, благо, що електрик знає, щось він перекинув по проводах на клемах і "про Чудо", моя Жужаожила)) Чесно кажучи я бачив, які дроти були об'єднані, але так якя в електриці не сильний, напишу інформацію, яку знайшов нафорумах, ось так:на Ш11 об'єднати клеми 3 і 4 і кинути провід наклему 1 Ш4 (чесно кажу, що це не моїх експериментів результат, аякоюсь мірою репост інформації зібраної на різних джерелах, але моямета допомогти хлопцям, які зіткнулися з цією проблемою і подякутим, хто все ж таки зміг провести ці есперименти). До речі, якщотаке трапилося і у вас десь у дорозі, то можна безпосередньо кинутипровід від генератора на акумулятор, принаймні зарядка буде йти, знав би я це заздалегідь, хоч акум не сів би. Сорян, фоток немає, бо робилося все поспіхом. Всім добра і нехай Ваші "жужі" будутьгаразд.
Коментарі1
теж блок окислився, і електроніка дивує нормально так