Заміна радіатора печі

Ось і я дістався радіатора печі)) Трохи передісторії:капало накилимок пасажира, але антифриз у бачку не йшов, тому вліткуособливо не морочився і протирав невеликі патьоки перед виїздами, але коли настала осінь і доводилося її вмикати, то була моторошнасморід від якої боліла голова і більше 5 хвилин її неможливо булозалишати включеною…

Отже:

<
!
І приступаємо до знімання торпеди.Я знімав магнітолу, кожухи керма, підрульовий перемикач, облицювання приладки, від'єднав тросспідометра і висунув трохи вперед, потім Н образну раму, відводиповітря, і дві гайки на 13 які тримають саму пічку.Торпеду саму незнімав - повісив на кермі, до гайок доступ був і добре! фордівськиххомутів під капотом, один у вигнутій позі відкрутив, а другий нехотів крутитись. Розхитуючи його плоскогубцями, він тріснув, хочаперед цим уже думав чи пиляти трубку грубки або різати шланг.набагато зручніше і швидше, після того як зібрав і долив антифризугрубка вже не смерділа, гріє приблизно так само як і стара, ну можедовше гріється хоча хз. Хомут сильно не затягував, боявся запластикові трубки грубки, тому трохи капало на землю на заведену, після чого я їх затягнув тугіше і наче капати перестало. Або якесьсміття подивимося.
Ну і трохи фоток :
старий радіатор
пічка в листі і антифризі
перша гайка
почистився
> новий радіатор
почистив пічку
друга гайка
відразу прибіг коте
повітропроводи, мозок