САБЖ. Початок заміни ущільнювачів. Експеримент. Багато літер.

Реально набридло ляскати дверима. Довго регулював замки. Вирішивспробувати зняти ущільнювач з дверей (у отворах залишилися) і дверістали зачинятися добре. Природно, залізний.Плюс під час руху сильностраждає шумоізоляція.Та що там говорити.Сифоніт так, що мама негорюй.Довго циркався з дверима, вирішив замінити ущільнювач уотворі.Знову ж таки, начитавшись різних варіантів вибрав ущільнювачдля chevrolet niva 2701 -01Р.
не товста, не заважає… Тільки в кутку через згин прорізу, призакриванні гумка стискається не прямо, а як би зі скосом… виходитьмаленька губа… Але то не страшно… Це все проба пера і якщо щошукатиму інший варіант.
Чому вирішив брати від ниви, а не оригінал або Toyota.Тойота -капець як дорого. Нива — роблять, як мені відомо, два заводи:УЕТ таБРТ. Гума м'яка, якісна, наскільки дозволяє ГОСТ. На жаль, неяпонська і не корейська якість. Але це все лірика.
Зараз спробую пояснити, чому наші ущільнювачі хронові. Якщовраховувати, що наші Ліфани 620/Солано зроблені з образу Королли, то давайте подивимося на ущільнювачі для Королли. Ось ущільнювачотвору в одному з останніх випусків Королл. Фото звідси з Драйва.Зверніть увагу на верхній кут. Просто вигин. Без гумового куточкаяк у нас =))) На самих дверцятах куточок гумовий зверху є. Але. НаКороллі гумка тонша і, виходить, м'якша. А в нас гума дай Боже.Машина швидше згниє, ніж зносить ущільнювач. Так ось нашіущільнювачі коли стикаються, то їм подітися нема куди. Вониутворюють такий бутерброд, що їм стискатися нема куди. Ущільнювачвід ниви двокамерний із великими порожнинами. При стисканні йомукуди стискатися. Тавтологія =) АЛЕ! Я ж прибрав і з самих дверейущільнювач. Замість нього взагалі нема чого шукати. Тут, звичайно, за геометрією дверей може підійти тільки рідне. Ну, або якщопощастить, шукати (де? ) аналог, замінник. ПОКИ ЩО я вирішивпоправити ситуацію звичайним будівельним самоклеючим ущільнювачем12х14. Проклеїв рівно по лінії, як був рідний ущільнювач на самихдверях. І у відповідь проклеїв у отворі так, що обидва ущільнювачістикаються. Результат поравдав очікування, але поки що не виправдавдовговічність і це зрозуміло. Будівельний ущільнювач нерозрахований для автомобілів, хоч його і клеють усі, кому неліньки. Але якість гуми мене бентежить. Плюс клейова речовинаслабка. Варіанту як мінімум два. Клеїти або на додатковий 3М скотч, або на силіконовий герметик. Є безпечні для ЛКП. Тоді ущільнювачіточно не відпадуть від температур та опадів.Але знову ж такиповторюся. Щілини закриті. Волога не потрапляє. Вітер не дме.Герметизація покращала. Навіть кондиціонер став краще відчуватись.І це за умови оздоблення тільки водійських дверей.

Поки що мої думки закінчилися. Буду вдячний зустрічним думкам.Обговорюємо.
Запис згодом оновлюватиметься.

UPDATE 27.06.2017
Сьогодні цілий день триває із замками. Саме так і не інакше.Користувався навіть посібниками з Ліфану. Втомився просто жах як.Такого "сексу" з машиною у мене жодного разу не було. Як би там небуло, але робота із замками — гемор ще той.
Результат. Задні двері закриваються реально краще. Питання гумок зрахунків не йде. Бо, як я й розділив дві сторони:ліворуч – уотворах гумки від ниви, праворуч – у отворах гумки старі оригінали.На дверях ніде немає гумок, крім дверей водія. Задні ліві дверізакриваються взагалі чудово. Задня права з амортизацією черезтовсту с*ка гумки в отворі дверей. Зачинив двері, притиснув і вонизаглиблюються на товщину порожнини гумки. Рішення:100% заміна наущільнювач від шниви.
Дуже багато часу витратив на двері водія. Загалом вона нормальнозачинялася, але сподівався на диво, а дива не сталося. Довгомучився з важелем (або як він там називається) від зовнішньої ручкивідчинення дверей. Саме мучився. Спочатку, щоби зняти. Потім щобпочепити. Точніше почепити вдалося відносно швидко. Але приперевірці відкривання-закривання вилітав цей важіль після 5відкривань рівно. Вилазив із посадкового місця. Великою кількістюшаманських матів та маніпуляцій руками поки що вдалося досягтисправної роботи. Переживаю, щоб випадково не перестала працюватиручка відчинення дверей у поїздці. Буде невчасно. Час покаже.
UPDATE 28.06.2017
Задні праві двері… поміняв ущільнювач у прорізі дверей на шниву…двері не змінили своїх якостей закривання ніяк. Може навіть черезнову гумку якось гірше. Ставлю на те, що гумка має притиснутися.Причому це помітно по гумках на лівій стороні.
Проклеїв передні праві двері будівельним ущільнювачем. Акустичнийкомфорт відчувається одразу. У отворі залишився старий Лифанівськийущільнювач. Гума амортизує так само сильно. Не подобається.
Перевіряю далі в різних комбінаціях. Звідси й маніпуляції з дверимау шаховому порядку.
UPDATE 29.06.2017
Зайнявся замками тільки на задніх дверях. Мені не сподобалася мояпопередня робота. Позавчора я тільки дістав чорну пружинку, золотисту розрізав надвоє, розтягнув і вставив у пази. Замкипрацювали загалом добре. Сьогодні ж я знову розібрав замки, пружинки взяв із авторучок. Повністю вичистив замки і знову ряснозмастив.Змастив усі рухомі частини. Замки зараз працюють дужем'яко. Боюся, що пружинки дуже м'які і складається враження, щодуже слабкі. Подивимося.
АЛЕ!
Вся суть витівки - це щоб добре зачинялися двері. А ШИШ! Задня лівазакривається дещо краще, але не ідеально. Все одно з 4 см незакривається.
Задня права… вирівняв хоча б зазори. Але закривається хрінова. Ікантик підбивав, і гумку поміняв на шнівівську. Усі коту під хвіст.Задні праві двері лишаються найлажовішими. 03.07.2017.
Будівельний ущільнювач - фуфел повний. Вже обжався за такийкороткий час. У деяких місцях стиснувся повністю і амортизаціїніякої, як я вважаю.