Дібралися і до моєї машини холодні руки весни зими. Пару днів безрухів, мороз вночі -20 (хоча машина в гаражі, а там -12) і на тобівранці не запустилася. На 2-3 обороти і все.
Парадокс у тому, що акум не старий 2, 5 роки і начебто виконаний затехнологією CFB (CYCLING FLOODED BATTERIES TECHNOLOGY), інапередодні не було жодних передумов, і їздив багато ... Коротшебяда.
На машині встановлений Midac itineris 60/570
Довелося морозити ручки і виймати для підзарядки.
> Заряджав своїм ultimate speed ulgd 3.8 a1
Заряджав не довго +/- 2 години.Встановив і запустилося з першогообороту.
Ось думаю, чи не зняти його на ніч на зарядку?
Коментарі7
Моя пережила морози 4 дні на вулиці нормально. Завелася з підлоги стусан. Думаю різниця в акумуляторах для теплих і холодних країн є. Свою приганяв зі Швейцарії, там не дуже тепло
Якось так і є. Морози до -10 все відмінно, а нижче і тривалі простої відразу позначаються. Думаю, поки його міняти точно не буду, а перед зимою заряджатиму добре, тим більше, що зарядне є.
акум однозначно в тепло. відстоюй його в теплі годинки 4. потім заряджай до упору. 60ка замала для наших зим, і пусковий замало. Цей акум хороший для бельгії, де морозів то й не бачили. У наших авто акум вище 85% не зарядиться ніколи ні за яких умов....
Звичайно, 60 мало. Мінімум 72/640 б, але і цей викидати не хочу поки. Думаю, може коту-то шукати приятелів на бензинку віддати. затяжних немає, тому там він був більш ніж виправданий.
Міг не заряджати - просто змерз. Для 2,5 річного - не міг розрядитися
Від чого міг не зарядитися? весь час проблем 0. А напередодні накатав 300 трасою.
Я не про зарядку ))) - щільність в акумулятора швидше не зимова. Постояла машина пару днів у мінусі і рідина стала замерзати. У мене були подібні проблеми (просто відігрівав у батареї), допоки не перевів на зимову щільність .У Чернівцях всяко тепліше...