Вирішення проблем після SWAP на 1.8 Turbo 225hp

Не знаю на скільки це "удача" або просто мій шлях (що більшймовірно), але не виходить у мене просто щось зробити інасолоджуватися цим. У будь-якому випадку щось та й піде не так якпланувалося…
Після того як я поставив 1.8Т я знав що потрібно обслужити мотор, замінити ремінь ГРМ, помпу, ролики, натягувач. Ланцюга, але яквиявилося, це далеко не все, хто знає чи дивився моє відео проСВАП, той може пам'ятати, що після установки, мотор працював нерівно, ми підкидали й інші котушки і читали на помилки, але проблемвиявилося трохи більше./>
По-перше, діагностика показала, що перша лямбда дає не вірнісвідчення (за що спасибі Саші, з каналу ГБО Технології), після чоговона була замінена і багато чого стало на свої місця. За що знову жтаки, мотор працював не стабільно, турбіна не роздувалася і навітьзникли гальма, тому як вакуумні трубки теж дали "текти"... Загаломце було дуже весело і дало добрий досвід. Так само по старійтрадиції я мало не закипів, бо вбив помпу, але це вже докладнішезможете у відео подивитися.
Насамперед, величезна подяка Руслану frehauf За те, щоне кинув, а допомагав розбиратися з усіма проблемами, тому що яснаріч, що це не косяки установки, а просто нюанси, коли ставиш Б/Умотор з іншого автомобіля. Дякую Nikish987, якийдопоміг вирішити питання щодо ВКГ. Ну і звичайно команді зі СТО дея обслуговуюсь AutoCrew. Коротше проблем було багато, благо всізмогли вирішити. Зараз вирішив питання по дисках, вже перевзувся наліто і ставлю собі гальма від шкоди РС. Загалом роботи ще капець якбагато, але все потроху просувається, а це головне.

Ті хто хоче докладніше знати про всі проблеми та їх рішення. Бажаюприємного перегляду.
Вибачте, але все розписувати ще раз не буду тут. У відео все очдокладно і красиво виклав.