— Як встановити та підключити, на що звернути увагу.
— Фінальна настройка, перевірка та обслуговування.
— На які проблеми скаржаться люди .
Важливо:
Вся взята інфа не моя особисто, а зібрана по шматочках з драйву іпросто статей з инета. Згадати — мої вибачення... Перелопативбезліч статей, тому міг десь і не врахувати авторство. Самому, такякщо і хтось інший робитиме для вас, особливо без попередньогодосвіду, якщо вже ставив щось цілком норм, але й грошей за цепопросить відповідно.
І уточнення, я розповідатиму, спираючись на те що у вашомуавтомобілі вже встановлений кондиціонер, якщо ні, то вамзнадобиться ще купа додаткових запчастин, таких як компресоркондиціонера, різні трубки, проводка і так далі, АЛЕ, якщо винаважитеся на це, знайте - набагато легше відразу збирати весьвузол знову, ніж переробляти Кондей на клімат. Тому, якщонаважитеся встановити собі кондиціонер і знаєте що захочете потімклімат, краще відразу збирайте клімат! Так само, якщо ви хочетепросто дізнатися про те, як я встановлював і з Якими проблемамизіткнувся, можете одразу переглянути моє відео — Якщо ж вам цікаводізнатися що для цього потрібно і на що звернути увагу, можетепродовжувати читати, тому що при складанні такого дива, вам це будедуже цінною інформацією.
Детально про підключення, що й куди -https://megadriver.org/logbooks
Установка клімату на GOLF 4, Bora, Oktavia Tour, Passat B5практично не відрізняється і проводка та комплектуючими одні й тісамі. Ось тільки у шкоди буде морда інша і звичайно ж підсвічуваннязелене замість червоного, що в кінцевому підсумку вийшло у мене.:)
Так, від фольця у мене вона відмовлялася працювати, бо купив відшкоди…
Тож, приступимо:
Існує 3 версії кламата (точніше блоку управління), дорестайл, рестайл і рестайл з підтримкою CAN шини.
Як я зрозумів, рестайл почали ставити на автомобілі 2000 і молодшихмоделей, тому потрібно розуміти, якщо вже у вас є якась частиназапчастин як було в мене, для якої системи все потрібно добрати абояку зібрати спочатку. Скажу відразу, краще збирати рестайл, тому щопо ньому набагато більше інформації в інтернеті, мені вдалося знайтилише пару статей на драйві про встановлення дорестайлінговогоклімату та більше десятка з рестайлінгом. І якщо будуть проблеми, вам набагато швидше зможуть нормально допомогти з новим кліматом.Але знову ж таки, я лише говорю свою думку, ви вже самі вирішуйте.досвідом.
Вам знадобиться:
Блок управління кліматом, краще нового зразка з рамкою. Вонибувають як рестайлінгової версії так і до рестайлінгу, а ще й з каншиною 3B1 907 044 J від VW Passat B5+. Морда дорестайл
рестайл
Тепер, навіщо там каншина? Вона зчитує швидкість і навантаження надвигун і тому якщо у вас слабкий двигун і ви їдете в гору, то дляполегшення цього дійства або наприклад обгону, мізки простовідключать компресор кондея на час великого навантаження двигуна…АЛЕ, з кан шиною, якщо вірити гуру в цьому питанніRemnevolt Є тільки блок 3B1 907 044 J від VW PassatB5+ Пруф і інструкція — Деякі кажуть, що ще кан шин Для того щобзнати температуру двигуна і можна запрограмувати так, щоб взимку, коли двигун ще зовсім холодний, грубка не дула на всю, а тількипісля того, як підніматися до певної температури. Але це не правда! Як я помітив це робить та моя, без канова! Я довго тестував і вмороз, і в теплу погоду. Клімат знає температуру двигуна та дужеадекватно керує швидкістю вентилятора пічки. Так само як і невключає компресор при температурі нижче 3 градусів за цельсієм.Сідаючи в мінусову погоду при холодному двигуні вентилятор пічки, спочатку взагалі не працює, а потім потроху починає дмухати, асідаючи в спеку в розпечений на сонці салон, моторчик пічки маститьна всю! — БЕЗ КАН ШИНИ. Далі сама піч, звичайно з електричнимизаслінками. Раджу звернути особливу увагу на заслінку рецеркуляціїповітря, тому що практично завжди вона зламана. Навіть нарозбиранні, мені вдалося знайти лише одну в робочому стані і табула з надламаним вухом кріплення. Добре, що воно ніяк не впливалона працездатність, тому взяли її.
Як перевірити? — в руках спробувати прокрутити її, звичайно, ненадто багато сили, але прокручуватися вона не повинна. Якщопрокручується, значить шестерня вже перевернулася. Моя що я купивбула вже напівмертва, але трохи клею та все заробило як слід.Сподіваюся на довго… Тепер трохи про проведення на самій пічці. УВ5 і А4 вся проводка на керування кліматом інтегрована в загальнийсалонний джгут, у той час як у GOLF 4 і Bora встановлена окремона пічці ну і потім приєднується до загального джгута. Тому припокупці самої грубки, потрібно звернути на це увагу і уточнити упродавця, чи буде проводка на самій пічці та від якого автомобілясама пічка. Далі коли ви купили пічку з проводкою, потрібнозвернути увагу яка буде проводка на ній, щоб вона збігалася зчастиною проводки, яка відповідатиме, яка буде йти далі вавтомобіль і під капот. На печах старого зразка контакти у 2 ряди, у нових на 3. Вгорі дорестайл тато, внизу рестайл мама. Томудовелося замовляти нову проводку на грубку. Називаються штекери Т10і Т12 у старому виконанні і Т17 і Т12 у новому. На пічці повиннібути звичайно ж всі електроприводи і датчики, а саме, датчиктемператури ніг водія, температури припливного повітря і датчиккількості повітря, що проходить.
Далі, окремий датчик температури в бампер, якщо у вас такий неварто і датчик сонячної активності.
Знову ж таки, потрібен сам джгут проводів з проводки. Звичайно, чине ідеально, зняти повністю весь джгут дротів з автомобіля зклімату та поставити на ваш. Але всі ми розуміємо що це практичноне реально, тому, комусь щастить купити такий ось огризок:
Приклад Remnevolt
Далі його нарощувати, а ось мені наприклад пощастило що хлопціпогодилися кожен пін акуратно витягнути з проводки і дати меніповну довжину, щоби далі не довелося нарощувати. Це важливо, томущо не вистачало мені ще інші кольори проводів нарощувати, а знайтитакі ж забарвлення, це той ще гемор. .; )
Ще я зустрічав що в Росії наприклад продають окрему косу зпотрібною проводкою може і в Україні можна знайти, не знаю. Але навсяк випадок ось - www.kunset.ru/product_info.php? products_id=817 (там до речі ще багато корисних проводів)
Так само потрібно прикупити 4 кільця ущільнювачів на регулятортиску фреону, тому як при розборі іншого їх бажано міняти.Принаймні це дешевше, ніж ще раз його заправляти. І так, післяустановки, вам доведеться заправити кондиціонер, тому як при зняттістарої печі, весь фреон потрібно стравити. Був зовсім у жалюгідномустані. Та й взагалі, я всі ущільнення обклеїв новим паралоном, щобзменшити втрату повітря всередині торпедо. Отже, тепер всеразом:Блок управління кліматом, краще нового зразка.
Корпус пічки, з проводкою та всіма заслінками та датчиками наній.
Датчик температури.
Датчик сонячної активності/радіації.
Ущільнювальні кільця на регулятор тиску фреону.
Прокладка корпусу салонного фільтра (1H0 819 165) та й усіущільнення, бажано оновити паралоном.
Взагалі, дуже важливо, постаратися все зібрати з одного автомобіляі щоб точно справно працювало перед зняттям . Тому що потімнабагато менше шансів, що у вас будуть такі проблеми як у мене, асаме:До речі, знайшов інфу про те, як встановити клімат без зняттягрубки., А шляхом заміни всіх датчиків і заслінок, докладніше тут- Коли ми приступили до розбору, все йшло добре, зняли весь.пластик, торпедо, підсилювач. Потім ми почали дивитися що куди івиходить що у мене немає коси у відповідь з проводами, щопідключається до нової печі і розходиться в салоні… (так, я не такі добре все вивчив перед тим як сам почав ставити…)
< Ну гаразд, не проблема, поки будемо перекидати саму грубку, знайдемо і частину у відповідь. Але виявилося це не так і просто.На розбірках у Києві такого не знайшли зовсім, я написавпродавцеві, що надіслав мені клімат, але у відповідь отримав повнийігнор. Добре, що добрі люди допомогли і з сум мені відправилипроводку. Тим часом Дімон, що займався всією цією операцією, почавставити нову пічку, щоб не гаяти часу, але перед цим вирішиврозібрати її і перевірити все. Це було дуже правильне рішення, ботам був тихий жах. Розібравши ми побачили що вона була залита тапісля цього там вже з'явилося життя… Всі лопатки що спрямовуютьпотік повітря були у мотлох убиті. Коротше кажучи, лопаткипоміняли, промили всередині і давай ставити саму грубку, але небуло. Клапан регулювання тиску фреона був пошкоджений, томудовелося його зрізати грубою силою, болт який тримав його бувпросто сплюснутий, ось тут ми і зрозуміли що машина на якій стоялаця грубка, гарненько отримала десь мордою. Але, все благополучновдалося зняти встановити нову пічку в автомобіль з використанняммоїх старих запчастин але…
Коли настав час підключати клапан регулювання тиску, вже мій, товиявилося, що трубки радіатора кондиціонера просто не дотягуються зсалону і їх нереально приєднати під капотом. Тому, знову зняття ірозбирання грубки, потім перекинули вже відразу 2 радіатори ікондея і печі, від гріха далі і знову це збирали і ставили вавтомобіль, але цього разу слава Богу успішно.
Далі через день до нас приїхали дроти, і їх привіз але виявилося щовони не походять… Просто інший штекер.
Я пишу продавцю, він каже що може надіслати проводку на саму грубкувід рестайлу і все зійдеться, тільки в нього вона від праворулоїшкоди, потрібно буде перекинути пару контактів щоб заслінкипрацювали не вгору. Звичайно я погодився, принаймні за ці дроти язаплатив тільки за доставку що дуже тішило і знову ж таки великаподяка Stealh.
Далі ми ще кілька днів чекаємо дроти і т.К. Це вихідні, тільки впонеділок я їх привіз на СТО.
Добре що хоч знову грубку не довелося знімати, проводка грубкистала ідеально, все підходить, сходиться з тим штекером, що намприслали до, я щасливий тому як можна продовжувати роботу зподальшої установки.
В один із днів, коли підключали всі дроти, я приїхав, наклеїв вібрущоб раз уже все тут розібрано то правильно використовуватиможливість.
Так само, поїхав купив трохи матеріалу СТП 15 і обклеїв самуторпедо. Намагався сильно не фанатіти, щоб хоч без проблем усезібрати потім і мене Димон не зненавидів, якому власне це ізбирати. Коротше кажучи, далі ще пару днів на підключення всіхпроводів, тому що на СТО теж інші клієнти приїжджають і менедоводиться відкласти за часом. Коротше, приходить довгоочікуваниймомент, через 2 тижні, купу переробок, переборів грубки і мук ізпроводкою, все підключено і готове до пробного запуску, поворотключа запалювання і… Нічого! Клімат мертвий і не дає життя.Докладніше дивіться у видосі на каналі, а тут не про це… :)
У будь-якому випадку, всі заслінки працювали як їм хотілося, тому довелося вигадувати, як змусити працювати правильно. Напевновсьому виною проводка з праворульної октавії, там все навпаки, нунічого, через кілька днів усі змогли налаштувати та вирішити. Даліна розбиранні взяв морду, вона виявилася від шкоди, але ... Вонаповністю працювала і тільки радувала. Підсвічування, регулюванняпідсвічування, все працює. Тому, залишилося відремонтувати заслінкурециркуляції повітря і можна збирати.
Ремонт заслінки був досить простий, ми купили найживішу нарозбиранні, далі розібрали, залили клеєм шестірню, бо вона вже булана межі і зібрали все назад.
Все працює можна збирати:Після успішного складання, я поїхавтестувати. І так, заслінка рециркуляції працювала у зворотний бік івентилятор чомусь зовсім не дув… Загалом, приїхав я через паруднів, заслінку поправили, працює як треба і як виявилося, вентилятор теж дув у зворотний бік. :)))
Загалом від праворульної машини проводку взяли…; )
Зараз. Все працює ідеально, жодних нарікань немає. Я заводжуся, клімат живе своїм життям і чудово підтримує комфортну для менетемпературу. Тому мрія збулася, я задоволений як слон. Залишиласятільки рамка і щось зробити із зеленим підсвічуванням. Але це вжедізнаєтеся далі… :) Наостанок хочу дати пару корисних статей:
— докладна інструкція з встановлення —https://megadriver.org/logbooks
— Неправильна зовнішня температура —https://megadriver.org/logbooks
<
— Не включається муфта кондея — Багато хороших побутових думок ісправ — https://megadriver.org/logbooks
Клімат старого зразка:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
Клімат старого зразка (детальніше):
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
megadriver.org>
Коментарі1
Судячи з опису, у мене виникло запитання. При включенні режиму печі екон, вентилятор навіть на холодну оре на повну, приймаємо сам піднімає оберти. У ручну виставляю на 2 і тоді норми. Чому так?