Причини підвищеної витрати палива, не тільки субару

1. Проблеми в електронній системі керування двигуном ідатчиками.
мозки машини аналізують показання датчика детонації, датчикаповітря на впуску та датчика вуглекислого газу на випуску, івиходячи з цих параметрів мізки вирішують - додати палива (якщосуміш занадто гаряча і є детонація) або зменшити (якщо занадто малоповітря надходить на впуску, наприклад).
Список проблемних датчиків, що впливають на витрату:
1-а лямбда (датчик температури вихлопу).
2-я лямбда (кисневий датчик)- на неї грішити марно тому, що вонатупо відстежує ефективність каталізатора
МАФ (датчик масового) витрати повітря)
Якщо один із датчиків, як правило МАФ або всі відразу або по черзівийшли з ладу і показують лабуду то витрати на бензин здадутьсятобі найменшими за твою автоісторію, тому що сьогодні ти частозаправляєшся а завтра двигун не помітить детонацію і сильнийсталевий кулак дружби з'являться на світ через кришку ГБЦ.Запам'ятай — справна електроніка та комп'ютерна діагностика твоїБро. Несправність бензонасосу. Проблеми з тиском у паливній системімотора.
Паливний регулятор, бензонасос. Втомлений насос, засране сіточка іфілітр - ось тобі втрата тиску палива. Немає тисняви ​​- немаєнормального розпилу, форсунки "ллють". Та сама історія зрегулятором.
3. Несправні інжектори двигуна.
форсунки не закриваються вчасно (від засмічення наприклад) і "трохи" переливають. Пам'ятай — своєчасна заміна паливного фільтрата заправка Термінал — твої Бро.
4. Випередження запалення Конкретно - пізнє запалення; зсув кута на1º збільшує витрату на 1%.
Це могло статися після автоматичного коригування мізками прошивкипри заправці херовим бензом, або заздалегідь прошивка булавстановлена ​​з більшим запасом по детонації ... Повір, пізнішезапалення - твій Бро. Але треба перевірити, якщо його зрушити назадта детонації не буде — тоді навіщо зайві витрати?
5. Зношені свічки
Іридієві свічки Denso - ось що треба використовувати щоб відразу жвиключити 5 пункт. Ходять вони 70 000 спокійно — далі, якпощастить. Можуть і раніше померти через херове паливо. Пам'ятай -свічки Denso твої Бро.
6. Вийшов з ладу каталітичний реактор.
Каталізатор здох - вважай движку важко. Вирізай його швидше, покивін машину на овочі не перетворив. Запам'ятай — каталізатор не твійБро.
7. Повітряний фільтр, що засмічився.
Міняй його так само часто як міняєш свої шкарпетки і машина скажетобі спасибі. Якщо ти зараз побіг перевіряти фільтр і він весьчорний як Майкл Джексон у молодості, то кидай все і продавай машинушвидше. Купи велосипед і більше ніколи не сідай за кермо! Запам'ятай — у штатне місце можна спокійно поставити фільтрнульового опору HKS або COSWORTH, вони твої Бро.
8. Несправність автоматичної трансмісії. Автоматний коробас мігтупо втомитися від твого безладного до нього відношення, а відмасла яке не змінювали більше 3 років його просто нудить і повертаєу зворотний бік. Машині важче їхати, бензину треба більше.
Міняй масло в коробці кожні 60 000 км, використовуй Motul і машинаскаже тобі - "давай сьогодні не заїжджатимемо на заправку, а простопокатаємося по місту"
9. Зношене зчеплення.
Та сама херня що й зверху, тільки механічна.
10. Проблеми з колесами (поганий накат, невідрегульованийсход-розвал, неправильно підібраний розмір шин або знижений тиск ушинах). А ти думав квадратні колеса і круглі крутити однаковолегко? 11. Брудна дросельна заслінка
заслінка не закривається повністю або не під час- бензину ллєтьсябагато
12. Якщо мозок думає що машина все ще холодна то суміш буде багата- прогрівальна. Витрата аццки зросте.
Так само якщо він думає що машина гаряча (завжди) то він ганятимеантифриз, він у свою чергу остуджуватиме мотор, а це збільшуєвитрату відсотків на 5-10