2 тижні тому виявив що генератор весь в маслі, виявилася текти оліїз впускного патрубка.
Також багато хто рекомендував відразу замінити кільце ущільнювачана інтеркулери.
Замовив кілька колечок за оригінальним каталогом.Тиждень тому всеприйшло.У результаті ніфіга не підійшло.
Замовляв:
7701071157 на з'єднання інтеркулер-мет.Патрубок №15
7701071162 на з'єднання мет.Патрубок-гумовий патрубок №13
7701071148 на з'єднання плат.
7701071162 прийшло гумове кільце яке навіть за діаметром непідходило, а от 7701071148 ідеально підійшло.
Відповідно на інтеркулер-патрубку стоїть 7701070785 велика широказеленого кольору.< 7> 7 на патрубок-дрос.Заслунка.
Покатаюсь поки так, подивлюся буде сопливить чи ні.Але блін за такірезиночки по 160 грн/6$ це дорогувато.
До речі гумовий патрубок який біля генератора на цій клямцігуляє як сопля. Коли дме турбіна - патрубок надується і чутьвідходить вгору від мет труби, коли неодружені то патрубокповертається у вихідний стан. Відповідно сальник у цьому з'єднаннішвидко зноситься. Якщо буде далі змарнувати, то відріжу пластиковучастину і посаджу на хомут))) Розібрав повністю морду. Все на диворозуміється досить легко. Бампер сидить зверху на 6-ти саморізах, знизу на 4-х болтах і по краях до крил по 3 болти. Верхня частинапатрубка, вся в бруді та олії. Була знята і добре промита.
Нижня частина мет.Патрубка злегка потіє. Взагалі.
Коментарі18
Тобі треба було ще скобу фіксатор замінити, вона теж виявляється зношується (у мене його прюплющило) і через це патрубок ходить туди-сюди
Там просто паз у патрубку кілька мм, зазор є. Ось чому не можна зробити просто на хомутах? На свіжому Спринтері помітив що теж на таких же фіксаторах зроблено, раніше робили на хомутах.
потужний інтеркулер) у мене че такий же що стоїть?
По видимому так)) У тебе в описі Потужність (кВт) 81Паспортні дані Двигун 1.5 дизельний (130 к.с.) Очеп'ятка?
Ні, після магічних рухів стільки показало)
відмінний запис! давно таких записів не було)
теж змінював, тільки нижнє кільце.
Я верхнє змінював, нижнє в нормальному стані, але після розбирання складання потрібно буде стежити за патьоками.
у мене нижнє порвано було і сифонило, тиск на виході з турбіни маленьке і вилізла помилка тиску турбіни.
Помилок ніяких не було, тиск відповідав задається компом. А ось на генератор насрало сильно, хоча масла в патрубках не було. Рівень масла в нормі.
Як вирішили проблему? Який його номер?
Змінив колечко ущільнювальне, ось номер 7701070785, в бортжурналі є як я його міняв
Допомогло? а то багато круглого перерізу після оригіналу ставлять? Немає результату.
У мене порване колечко було, поміняв на таке ж, помилку зняли і ось уже років шість їжджу нормально, а ось сопливить олією чи ні, поки не знаю.
Який у тебе мотор 836?
Так, 836!
Або такТой що у Гени-7701071157Де егр-з'єднуються 2 патрубка-7701071162Де патрубок-турбіна-7701071156Або такУ гени-7701071162У турби-77 интеркуллера-7701071157Можу помилятися трохи де саме які стоять, але артикули всі ті.
У гени цей 7701071162 не підходить, за номером кільце прийшло, а не сальник і діаметром менше