Ремонт приводу заднього двірника

Після тривалого простою на вулиці перестав працювати заднійдвірник.
Спочатку подумав на запобіжник, який знаходиться в салоні ліворучвід водія під кришкою 15А. Після того як розібрав ляду і діставдвигун з механізмом, тому, що двигун був досить гарячим зрозумів, що десь там клин, або в двигуні, або в механізмі, або на самій осі (про що я зовсім не припускав).
— Відкручуємо двірник, треба підколупати пластмасову кришечку надгайкою в основі. - Далі розбираємо внутрішнє оздоблення ляди -гвинтики під хрест в ручках і два пістони на ребрі біляскла.Окуратно підколупуємо пластик і відстібаємо кліпси. Крізь якупроходить вісь приводу двірника, вони мають властивість зіскакуватиз місць установки і губитися. Знімаємо його відкрутивши гайку на 24зовні корпуси ляди і три болтика з головками на 10. Саме спочаткугайку, а потім гвинти, тому що гайка швидше за все буде закислою, тому рясно її поливаємо ВДшкой і відкручуємо бажано використовуючикільцевий ключ, т.К. По-перше, головку не накинеш — вісь двірниказаважає, ріжковим підлізти досить незручно через вузький простірміж склом і пластиком над ручкою. Гвинти утримуватимуть корпусприводу.
Алюмінієвий корпус — підступний.
1-й нюанс. При від'єднанні зовнішнього кожуха двигуна до гвинтиків, які його притискають дуже легко злизуються шліци. Можливо тому, щовони закручені на суху та в алюмінієвий корпус. В одного довелосяболгаркою робити прямий шлиц, т.К. Відразу зіпсував. Довідкручування другого підійшов акуратніше і не зіпсував.Електродвигун опинився в ідеальному стані і обслуговування непотребував.
Внутрішня частина механізму також була в порядку. Складається ізпластмасової шестерні на нижній стороні якої є мідні доріжки, яківідповідають за рух та зупинку приводу, банально просто – контакт єчи ні. Під нею розміщуються контакти плати управління. Металевішестірні знизу з'єднані між собою незнімною перемичкою, а зверхунадіта ще одна, пластмасова, яка знімається. Металеві частиниокремо не знімаються. Моя поломка полягала в заклинюванні осіприводу, яку треба було вийняти з корпусу почистити і змастити.Зовні туди забивається пил, потім змочується водою, а потімалюміній додає своїх оксидів і розібрати дану склейку вартуєвеликих зусиль. Просто залити ВДшкой і розробити з наскоку невдалося, вирішив видавити в лещатах.
2-й нюанс. Вісь видавлюється в лещатах, звичайно з дуже великимизусиллями та упором корпусу в дерев'яні бруски, щоб не пом'ятиалюміній. Вибивання молотком пов'язане з ризиком пошкодити вісь такорпус.
3-й нюанс. На різьблення обов'язково одягаємо гайку, щоб її непогнути. Висновок. Треба періодично розбирати, чистити і змащуватипростір між віссю, на який кріпиться двірник, інакше він клинить зусіма наслідками, коли може згоріти електродвигун і ремонт вийде вкопієчку…