Господа. Бісить мене значиться не стабільний холостий хід. Автопрацює з пропусками. Сильний запах бензину у вихлопі. Грешу нарегулятор тиску палива. Але перед тим як його міняти, хотілося бпробігтися по вакуумним магістралям, дуже вже схоже це напідсмоктування повітря. Після 4 тисяч оборотів мотор ніби оживає істрімко починає набирати обертів.
Поділіться схемою вакуумних магістралей на ц20не, бо пошук подрайву не дав жодних результатів.
Коментарі10
Ще можливо бензонасос або його контакти мрячать. Приблизно таке ж було, плюс бензонасос згнив.
Бігунок з кришкою трамблера і дпкв перевір.
Подібне на карбюраторі, на газі норм
У мене інжектор. А з гбо тільки пробка заправна в задньому бампері, яка дісталася разом з бампером)
Чому головним підозрюваним так часто стає рдт, незрозуміло, хреновина вкрай примітивна і надійна, зрозуміло що давня, але тим не менш. , тиск палива і далі.
Тому що 16,6 на 100 забагато для міста). Мотор давно однією ногою в труні, а точніше другим циліндром. До цього з холостим все було нормально і вони бензину у вихлопі не було теж. 4 тик мотор просто їде, а після 4 божеволіє. перевірити решту вакуумно...
Багато, звичайно, але висока витрата і буде якщо двигун троїть через непрацюючий циліндр і бензом смердіти буде.
Якби горщик не працював, це було б зрозуміло) буквально до 900-1000 піднімаєш і нестабільний холостий зникає. Холості балуються тільки при закритому дроселі.
Давку міряти треба, а не грішити. Манометр до рампи та циферки зчитувати. 😌
Це в першу чергу. Трійник лежить. Можливість покопатися під капотом обмежена зайнятістю в будні дні. Перед тим як дожити до суботи, я збираю інфу, щоб потім із брудними руками, не сидіти біля відкритого капота і не шукати в телефоні де можна поколупа...