Якби я ще навчався в школі і вчителька поставила завдання написатирозповідь про те "як я провів літо", я б написав тільки про одиндень з нього. Чому? Та тому що я як вичавлений лимон. Ні непоморщений і кислий. Просто морально і фізично вимотаний.
< Якось теплим літнім ранком (тобто сьогодні), зібрався я збатьком приділити цей день заміні заднього бампера на омезі. Того, деякі садисти його навіть пошили дротом і зашпаклювали, після чогооблили чорно-сірою калоподібною фарбою типу мат без попередньої нате підготовки, пластифікаторів, грунтів та іншого. Не довге, двігайки, і 4 гайки з наскрізними болтами в арці за задніми колесами (супер хендмейд кріплення від тих самих сатаністів-СТОшників.) Далінамічалася установка іншого бампера, ОАА караван післярестайл, зусіма запчастинами, що випливають до нього — кріплення, верхнімолдинги, гайки та інше, купленого ще минулого літа. За цей часвставки були вийняті та пофарбовані у колір авто. З тих пір воновалялося все розібране і розкидане в загашнику. Кузов непризначений для встановлення цього бампера - а значить всікріплення на кузові доведеться кріпити самостійно. Першими пішлимолдинги, які йдуть від задніх дверей, по арці, і до самогозаднього ліхтаря, завертаючи до кришки багажника. Не біда. Булознято шаблон із молдингу та перенесено на арку, з уже розміченимина шаблоні отворами. Три отвори. Щоб мати можливість регулювативисоту молдингу, отвори були розсвердлені овалом, у вертикальномунапрямку (що надалі полегшило припасування і дало встановитимолдинг з мінімальним зазором до кузова.) Розміщення пластиковихкріплень теж не зламали голову, вони були обмазані нігролом ідодані замість молду. Кузову. На кузові залишився чіткий слід йогорозміщення. Так як на кузові немає стирчать кляпок під їхустановку, кріплення були закріплені за допомогою шурупів, по якихкріплення в силу своєї конструкції теж може рухатися вгору і вниз.Щоб не створити цим діянням якого в майбутньому, під кожнимкріпленням кузов був рясно оброблений пушсалом звареним звідпрацюванням. Найкраща обробка, яку я коли-небудь бачив. Хоча, нетаїтиму кота в мішку. Кріплень встановив лише два. З трьох лишеодне, біля отвору під шланг зливу води з ванної люка, а ще однекріплення те, яке встановлено по закінченню молдингу, під ліхтарем.інші просто не стають, один упирається у вентиляційну решітку підбампером, друге впирається у кріплення бампера на арці (мало хтознає про його існування - а воно є :) Друга сторона - аналогічно.Далі встановлення самого бампера. Зрізаємо з підсилювача ріднішпильки, свердлимо на їх місці нові отвори, вставляємо болт довше іприхоплюємо зварюванням зсередини. Встановлюємо, підтягуємо гайкина цих болтах, прикладаємо обвислий бампер до арки і вставляємойого в рідне кріплення (так, так, те, про яке мало хто знає; ))Дивись, наскільки бампер треба відсунути назад, бо він стирчить заверхні молдинги. У моєму випадку по одному сантиметру. Знімаємо, накидаємо шайб, ставимо, все збігається. Закручуємо 4 шурупи (2 зодного боку, 2 з іншого, з боку колеса до рідного боковогокріплення (так, так, це знову те саме кріплення про яке мало хтознає :)) ). Радіємо. Далі беремо шаблю (накладку) на кришкубагажника, замикаємо на неї кріплення, які повинні стояти накузові, (до речі вони такі самі як і на бічних молдингах надбампером), мажем нігролом, удвох з помічником (у моєму випадку цебув батько ) центруємо накладку на багажнику і прикладаємо, добрепритискаючи. Так само акуратно знімаємо. Свердлимо отвори, мажемомастикою, яку перед ремонтом приготували, ставимо кріплення ізатягуємо саморізи. Замикаємо накладку. Все, робота завершена.Ідемо в душ, змиваємо з себе піт і бруд, їдемо додому і чуємо як нанизьких оборотах вихлопні гази ударяються об край бампера істворюють неприємний звук. Беремо ніж, стаємо по серед дороги, трішки підрізаємо, все гаразд. З.И. При свердлінні отвору в арці, будьте пильні, і перед свердлінням, піддомкратте машину і знімітьколесо, так реально надалі зручно. Але ви думаєте, що цезастереження написане просто так? )) Та ні… Я поспішив і присвердлінні другого отвору (який із трьох посередині) припустивсяпомилки… Ні, свердло я не зламав. Я отвір просвердлив. Точніше два.В арці крила і ... Так, правильно, в колесі :Д. Так безглуздо я щеніколи себе не відчував ...))))) Сиджу. Тримаю пальцем просвердленудірку)) Але не біда. Гума через місяць піде на сміття, а дірка булазалатана кордовою латкою, після чого колесо було занововідбалансоване. Все було зроблено протягом години у знайомого нашиномонтажі. Фото не робив, руки були забруднені обробкою, якаважко змивається милом, не кажучи вже про просто ганчірку. Пізнішепросто додам фото кінцевого рез-та. Прийшов до висновку, що шаблюна кришці багажника потрібно задути в білий колір - занадто сильновпадає в очі і надто навантажує загальний вигляд. (собсно чем я инедолюбливаю рестайловые обвесы.)
Все пис. До скорого. На порядку денному ремонт, готування тафарбування дверей на лівій стороні.Встановлення рестайловихмолдингів на всі двері.
Коментарі3
А де фото-результат?
вже додав )
Ніштяк!