Я вже шпаклював і фарбував, мабуть зварювальними роботами займуся)). Або черговий ремонт отвору для встановлення нових деталей.

Доброї ночі пильним, і солодких снів тим хто спить і бачатьпрекрасні сни, в яких вони мчать через безмежну пустелю, наавтомобілі своєї мрії, незабаром ховаючись за горизонтом у променяхяскраво-червоного заходу сонця і клубах, що піднімається. Колесамипилу...
на кардан не одну сотню кілометрів доріг, друге і помічнику. Ібагато, дуже прив'язуюсь до автомобілів, які зі мною не першийрік.Я досі з теплотою згадую дні коли катав на жизі, ремонтував її, удосконалював.І ось знову, ті ж почуття часом намагаються наринутиі витіснити з голови всі думки І лише одні питання, навіщо, длячого, який сенс? Напевно, я досі в душі дитина, яка любить грати вконструктор. Скласти, то будиночок, то корабель, вкотре розламавшиі збудувавши палац. Просто іграшки вже не ті. Та й конструктордалеко не Лего. Так і живемо. Але все ж таки, від теми я трохивідійшов, так що настав час і розповісти, що цього разу я будував зтого самого Лего. Заздалегідь визначивши для себе фронт робіт якінеобхідно виконати першочергово, у списку лідерів була саме кришкабагажника. Як можуть пригадати ті, хто читає, з неї все і почалося.Але якось все трохи змінилося, і план мій трохи змінив векторнапрямку, відклавши те саме початкове завдання на другий план. Моякришка багажника давним давно мала гнітючий вигляд. Причиною тогороку і як з'ясувалося пізніше, неодноразові ремонти після отриманихпошкоджень. Цей шматок г**на був наполовину зліплений зі шпаклівкиі надій на те, що вона не відвалиться через день. Смію зазначити, що ці ремонти проводилися понад 13 років тому і стосунків до них яне маю. Забігаючи вперед, скажу — примірявши нову хлопушку, я бувприємно здивований тим, що вона була набагато легша за мою іамортизатори утримували її без жодних проблем. Я не приніс ізсмітника. Це та сама хлопушка, яку я зняв, як і всі запчастини знеї. Але просто замінити одне на інше не в моєму стилі. Знімаємостарий друшлак, беремо в руки болгарку і починаємо вичищати отвірпо кутах, де красномовно зяяли тріщини шпаклівки, які нічогодоброго не обіцяли., це наслідок " ремонту " моїх попередників.Підшпаклом було павутиння з тріщин, яке раніше хтось намагався варити.Але, мабуть, з обладнання, яке може варити, у майстра був тількикип'ятильник. Тому я спилив подобу швів і проварив по-своєму. Швизапиляв, залишивши їх виступати над металом близько 1-2 мм.Приховувати сліди ремонту я не збирався. Авто я роблю для себе, тай немає таких людей, які знаються на даних авто, які повірять, щоза 31 рік у хворих місцях немає жодного натяку на проблему.

Далі за класикою, шар кислотного ґрунту, зверху акрилом тапідшпаклівую. Здебільшого шпакло в основному знадобилося длязаповнення слідів від хутра обробки і компенсації знятого шарупопереднього лкп. Місця шпаклювання та переходів з лкп на шпакло.Шарів дав неміряно, даючи просихати їм хвилин по 10. Надалі, меніце допоможе швидко усунути всі огріхи не вдаючись до повторногоґрунтування. Свіжу хлопушку на своє, незабаром, постійне місцепроживання. Благо кум приїхав і допоміг без проблем її поставити.Це був перший і далеко не останній етап робіт над кормою. Основнунайскладнішу роботу я виконав. Далі після повного висихання грунтуслідуватиме фарбування отвору. Але, як у мене це заведено, про це ярозповім у наступних записах. Ось так, не бажаючи спати, непомітнодля мене, пролетіло півтори години часу, поки я знав про своїуспіхи і розчарування на фронті відновлювальних робіт літньогонімецького автомобіля. Мої безглузді картинки-фото. Найкраща оцінкадля мене — ваш інтерес. Втомився я сьогодні. Все-таки, напевно, спробую заснути.

"після пари підходів зі шпателем і наждачним паперами, розводимогрунт і рясно прогрунтовую місця шпаклювання і переходів з лкп нашпакло. Шарів дав неміряно, даючи просихати їм хвилин по 10.Надалі, мені це допоможе швидко усунути всі огріхи не вдаючись доповторного ґрунтування. Свіжу хлопушку на своє, незабаром, постійнемісце проживання. Благо кум приїхав і допоміг без проблем їїпоставити. Це був перший і далеко не останній етап робіт надкормою. Основну найскладнішу роботу я виконав. Далі після повноговисихання грунту слідуватиме фарбування отвору. Але, як у мене цезаведено, про це я розповім у наступних записах. Ось так, небажаючи спати, непомітно для мене, пролетіло півтори години часу, поки я знав про свої успіхи і розчарування на фронтівідновлювальних робіт літнього німецького автомобіля. Мої безглуздікартинки-фото. Найкраща оцінка для мене — ваш інтерес. Втомився ясьогодні. Все-таки, напевно, спробую заснути.
"після пари підходів зі шпателем і наждачним паперами, розводимогрунт і рясно прогрунтовую місця шпаклювання і переходів з лкп нашпакло. Шарів дав неміряно, даючи просихати їм хвилин по 10.Надалі, мені це допоможе швидко усунути всі огріхи не вдаючись доповторного ґрунтування. Свіжу хлопушку на своє, незабаром, постійнемісце проживання. Благо кум приїхав і допоміг без проблем їїпоставити. Це був перший і далеко не останній етап робіт надкормою. Основну найскладнішу роботу я виконав. Далі після повноговисихання грунту слідуватиме фарбування отвору. Але, як у мене цезаведено, про це я розповім у наступних записах. Ось так, небажаючи спати, непомітно для мене, пролетіло півтори години часу, поки я знав про свої успіхи і розчарування на фронтівідновлювальних робіт літнього німецького автомобіля. Мої безглуздікартинки-фото. Найкраща оцінка для мене — ваш інтерес. Втомився ясьогодні. Все-таки, напевно, спробую заснути.