Заварка зовнішніх тріщин передньої стійки нічого не дасть, потрібно розшивати і дивитися внутрішні підсилювачі, їх на мою там уже немає (живих), а цієї косметики на довго не вистачить. А загалом молодець.
Щоб шви краще були, зачищати до чистого металу треба. Інакше цей шлак по зварювальній ванні повзе і пузириться. Ну і трохи більше струму та подачі дроту.
Шматок латки був трохи з вигином. Спеціально його різав з краю, хоч була можливість вирізати з середини більш плоский шматок. Довелося трохи підігнути там, де йде вигин на задню панель.
Коментарі10
Заварка зовнішніх тріщин передньої стійки нічого не дасть, потрібно розшивати і дивитися внутрішні підсилювачі, їх на мою там уже немає (живих), а цієї косметики на довго не вистачить. А загалом молодець.
зрозумів. Дякую! Врахую!
Щоб шви краще були, зачищати до чистого металу треба. Інакше цей шлак по зварювальній ванні повзе і пузириться. Ну і трохи більше струму та подачі дроту.
Всі шви зачищу перед фарбуванням!
А з чого зробили латку на нижню частину заднього крила?
З даху москвича, не мого.)))
І по вигину прямий підійшов або просто приварили як вийшло?
Шматок латки був трохи з вигином. Спеціально його різав з краю, хоч була можливість вирізати з середини більш плоский шматок. Довелося трохи підігнути там, де йде вигин на задню панель.
Зрозумів, пощастило
Не сильно і гніла була